En 1998, Honduras construyó un puente a prueba de huracanes. Soportó el Mitch, pero quedó inutilizado: el río cambió de cauce

En Honduras, en la ciudad de Choluteca, hay un puente con una historia curiosa.

Un poco más allá del puente de Choluteca o puente Carías está el que nos interesa: el Nuevo Puente de Choluteca o Puente Sol Naciente , construido a finales de los 90 para descongestionar el tráfico que entraba a la ciudad por el puente original.

Su nombre tan japonés no es casualidad: de allí procede el dinero para su construcción y la empresa constructora que lo puso en pie .

Como curiosidad, es el puente más largo de Honduras y por allí pasa la gran carretera Panamericana .

Como curiosidad también, hubo un tiempo en que, "milagrosamente", dejó de tener un río debajo.

El "otro" puente de Choluteca .

Con un diseño de viga cajón acartelada en hormigón pretensado y 484 metros de extensión, el Sol Naciente es el puente más largo de Honduras y también el mayor puente construido por una firma japonesa en Latinoamérica.

Como detalla la base de datos internacional Structurae , la estructura combina distintos materiales según la función de cada elemento: los pilares y los estribos son de hormigón armado y la superficie por donde circulan los vehículos es de hormigón pretensado.

El puente se apoya se apoya sobre ocho pilares y tiene una anchura de 12 metros, contando las aceras a ambos lados.

A prueba de huracanes .

Honduras es una zona históricamente golpeada por huracanes, así que la resistencia a este tipo de fenómenos debe estar en la lista de requisitos a la hora de construir infraestructuras.

Y de hecho, lo estaba desde mucho antes: el puente de Choluteca original (el Puente Carías) es un puente colgante de 300 metros construido en los años 30 por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos.

Décadas después, sería el Huracán Mitch el que pondría a prueba esa construcción a prueba de todo (spoiler: lo aguantó).

En 1996, cuando el puente antiguo ya se había quedado corto para la circulación que cruzaba la ciudad, el gobierno hondureño decidió construir un segundo puente sobre el río Choluteca, ubicado en un anillo periférico que desviaría el tráfico pesado fuera del centro urbano.