Europa procura o amor à primeira vista para travar os carros chineses

Há carros que nunca chegam verdadeiramente a desaparecer. Ficam guardados na memória de uma família, numa fotografia antiga, numa viagem de verão ou na lembrança daquele primeiro automóvel que parecia oferecer ao mundo inteiro um lugar no banco do passageiro.

É precisamente a esse território das emoções que os fabricantes europeus estão agora a regressar. Com os construtores chineses a conquistarem espaço no mercado dos veículos elétricos, as marcas tradicionais procuram uma vantagem que não se compra apenas com baterias mais baratas ou ecrãs maiores: uma história partilhada com os seus clientes.

O Renault 5 voltou, o Citroën 2CV prepara o regresso e a Volkswagen procura inspiração nos seus clássicos. Os modelos que fizeram parte da paisagem europeia durante décadas estão a ser reinventados para uma época em que o automóvel já não precisa de consumir gasolina para continuar a despertar paixões.

A tendência foi analisada pelo Financial Times , num artigo publicado a 15 de outubro, e pela Reuters, numa reportagem de 13 de outubro. Ambas as publicações apontam para a mesma mudança de estratégia: perante a pressão das marcas chinesas, os fabricantes europeus estão a transformar o seu passado numa aposta para o futuro.

Há regressos que dispensam grandes apresentações. O Renault 5 é um deles.

Lançado originalmente em 1972, o pequeno automóvel francês marcou uma época e conquistou um lugar especial na memória de muitos condutores. Agora, regressa numa versão elétrica que conserva referências ao desenho original, mas procura responder às exigências de uma nova geração.

Segundo a Reuters, o novo Renault 5 elétrico tornou-se o automóvel elétrico de segmento médio mais vendido na Europa no período referido pela publicação, ajudando a impulsionar os resultados da Renault. No primeiro semestre de 2026, as receitas do grupo aumentaram cerca de 9%, de acordo com os dados citados pela agência.

O sucesso mostra que a eletrificação não tem de significar uma rutura completa com o passado. Para alguns compradores, a familiaridade do nome e das formas pode ser precisamente o que torna um automóvel novo mais apelativo.

Chris Litchfield, um britânico de 51 anos citado pela Reuters, comprou o seu primeiro veículo elétrico em maio e escolheu uma versão amarela do Renault 5. Crescera rodeado destes automóveis e, quando chegou o momento de mudar, a vontade de voltar a ter um R5 falou mais alto do que as reservas que tinha em relação à tecnologia elétrica.

É uma escolha que ajuda a explicar a estratégia das marcas: não se trata apenas de vender um meio de transporte, mas de recuperar uma ligação emocional e adaptá-la ao presente.

Se o Renault 5 já voltou às estradas, há outro nome que promete despertar memórias ainda mais profundas. O Citroën 2CV, produzido entre 1948 e 1990, prepara uma nova vida como automóvel elétrico.

Apresentado no Salão Automóvel de Paris, o conceito recupera o espírito de um modelo que nasceu para ser simples, acessível e prático.