Importadores veem risco às operações se EUA proibirem exportação de diesel

Importadores veem risco às operações se EUA proibirem exportação de diesel

Uma possível restrição das exportações de diesel pelos Estados Unidos poderia criar obstáculos significativos para os importadores privados brasileiros, afetando a continuidade de suas operações no país. Este é o aviso do executivo-chefe da Abicom, associação que representa empresas que trazem combustível do exterior. A sinalização surgiu após o jornal especializado Politico noticiar que a administração do presidente norte-americano Donald Trump estaria estruturando uma limitação de noventa dias às vendas externas de combustível diesel, numa estratégia para conter a escalada nos preços internos do mercado americano. O republicano já havia manifestado apoio publicamente à medida em razão do aumento significativo do diesel observado nos Estados Unidos. A pressão por redução de preços ocorre pouco mais de um mês antes das eleições legislativas do país norte-americano, previstas para o início de novembro, quando serão renovadas todas as cadeiras da Câmara Federal e aproximadamente um terço do Senado.

A ameaça às operações dos importadores brasileiros

O executivo Sérgio Araújo expressou em comunicado à imprensa local a gravidade do cenário. Segundo ele, caso a administração norte-americana de fato proíba as exportações de diesel, os importadores privados que atuam no Brasil enfrentarão dificuldades muito sérias para manter suas atividades operacionais. O diagnóstico é direto e preocupante: em setembro de 2026, oito entre cada dez unidades de diesel trazidas para o país originam-se de fornecedores norte-americanos. Essa concentração extremamente elevada deixa as operações vulneráveis a qualquer restrição que Washington venha a implementar.

A situação coloca em risco a estrutura de abastecimento do país. Os importadores privados constituem um segmento importante da cadeia de distribuição de combustível, complementando as ofertas da Petrobras e permitindo competição no mercado. A possível ausência desses atores poderia resultar em menor dinamismo nas operações, potencialmente afetando a oferta e os preços finais cobrados aos consumidores.

As importações brasileiras de diesel e suas origens

O Brasil não é autossuficiente em diesel e precisa recorrer ao mercado internacional para cobrir suas necessidades de consumo. O país depende de compras externas para suprir entre vinte e cinco e trinta por cento da demanda total de diesel que consome. Essa proporção significativa ilustra a importância do suprimento internacional para o funcionamento regular da economia doméstica.

Durante este ano de 2026, os Estados Unidos representaram aproximadamente um terço de toda a quantidade de diesel que o Brasil importou, ocupando a segunda posição no ranking de fornecedores. A Rússia, por sua vez, ficou em primeiro lugar no acumulado do ano, porém as compras russas concentraram-se especialmente na primeira metade do período. Nos meses de março e abril, por exemplo, a Rússia forneceu oitenta e um por cento do valor total de diesel importado pelo Brasil naquele período específico.

Todavia, a situação com a Rússia mudou a partir de julho, quando Moscou passou a reduzir suas exportações de combustível. Esse corte aconteceu após ataques ucranianos danificarem a infraestrutura de refino russa, reduzindo a capacidade do país de produzir e comercializar diesel. Diante dessa restrição, o Brasil naturalmente deslocou-se ainda mais para os fornecedores norte-americanos, criando a vulnerabilidade atual onde os Estados Unidos tornaram-se a fonte predominante de diesel importado.

Contexto: pressões sobre o mercado doméstico de diesel

A potencial proibição norte-americana aconteceria em um momento de pressão significativa sobre o mercado de diesel brasileiro. Os meses de setembro e outubro marcam o início do período de plantio da safra que será colhida durante o verão, estação que coincide com o aumento considerável no uso de combustível. As máquinas agrícolas que realizam as operações de semeadura demandam volumes expressivos de diesel, assim como o transporte rodoviário que movimenta insumos e produtos no território nacional. Esse pico de consumo agrícola coloca pressão adicional sobre a disponibilidade e os preços do combustível.

Simultaneamente, o cenário internacional também contribui para manter os preços elevados. O petróleo bruto continua sendo negociado em patamares altos nos mercados globais. Na quinta-feira anterior à data desta reportagem, o petróleo Brent, a referência internacional mais importante, voltou a superar a marca de cem dólares por barril. Essa escalada está relacionada às incertezas e tensões envolvendo a relação entre os Estados Unidos e o Irã, que afetam as perspectivas sobre a oferta global de petróleo.

O papel e os limites da Petrobras como alternativa

Diante de possíveis restrições aos suprimentos privados, a Petrobras emergeria como a principal alternativa para tentar compensar qualquer redução nas importações realizadas pelos importadores privados. A empresa estatal responde por uma parcela majoritária de todo o refino que ocorre no Brasil, processando a maior parte do petróleo que abastece o país. Além de sua estrutura produtiva interna, a Petrobras também realiza importações de diesel para complementar a oferta doméstica, e possui maior capacidade financeira para absorver flutuações nos preços e nas disponibilidades do mercado internacional.

Contudo, essa capacidade de resposta encontra limites concretos. O parque de refinarias brasileiro já está operando próximo de sua capacidade máxima, deixando pouco espaço para expansão rápida da produção. Além disso, a própria Petrobras depende de compras no exterior para complementar a oferta que consegue gerar domesticamente. Esse padrão significa que mesmo a estatal possui capacidade limitada para absorver completamente qualquer vazio deixado por importadores privados que fossem obrigados a reduzir ou cessar suas operações.

A situação coloca em evidência a vulnerabilidade estrutural do país em relação ao abastecimento de diesel. Sem a diversificação proporcionada pelos importadores privados e diante das limitações da Petrobras em expandir rapidamente, o Brasil ficaria exposto a maiores pressões sobre disponibilidade e custos de combustível.

O que acompanhar

Os desenvolvimentos esperados incluem, em primeiro lugar, a formalização ou não da medida por parte da administração Trump. A restrição de noventa dias mencionada pela Politico poderia ser concretizada em decreto executivo, e qualquer anúncio formal representaria um passo significativo para a concretização da ameaça. Será importante monitorar comunicados oficiais da Casa Branca e da administração comercial norte-americana.

Em segundo lugar, as reações das organizações representativas de importadores brasileiros como a Abicom devem ser acompanhadas. Essas entidades podem buscar diálogos diplomáticos com autoridades norte-americanas ou solicitar intervenção do governo brasileiro junto ao governo Trump para proteger os interesses comerciais nacionais.

Também merece acompanhamento a resposta que a Petrobras comunicará publicamente sobre sua capacidade e disposição em aumentar suprimentos caso a restrição venha a ocorrer. Declarações da empresa e de autoridades do governo federal brasileiro sobre o tema indicarão como o setor público planeja responder ao cenário hipotético.

Por fim, os preços do diesel no mercado doméstico devem ser monitorados nas semanas seguintes. Qualquer restrição às exportações norte-americanas provavelmente refletiria-se nos valores cobrados aos consumidores finais, afetando desde produtores agrícolas até transportadores rodoviários e indústria em geral.

Principais pontos:

• Uma possível restrição de noventa dias às exportações de diesel pelo governo Trump ameaça as operações de importadores privados brasileiros, que dependem principalmente dos fornecedores norte-americanos para abastecer o país.

• Em setembro de 2026, oitenta por cento do diesel importado pelo Brasil origina-se dos Estados Unidos, criando vulnerabilidade concentrada em um único fornecedor.

• A restrição ocorreria em período de pressão sobre o mercado de diesel, coincidindo com o início do plantio da safra de verão e com petróleo em patamares elevados.

• A Petrobras seria a alternativa principal, porém sua capacidade de compensar totalmente uma redução das importações privadas encontra limites estruturais, já que o parque de refino opera próximo da capacidade máxima.