Novo sensor da Texas Instruments para carros elétricos promete muito mais autonomia sem aumentar as baterias, medindo campos magnéticos em 2 eixos e reduzindo o erro para menos de 1%

Componente monitora a corrente enviada ao motor, compensa deslocamentos provocados por vibrações e pode tornar o conjunto elétrico mais preciso, compacto e eficiente Os carros elétricos poderão percorrer distâncias maiores sem receber baterias mais pesadas graças a uma mudança localizada no inversor de tração.

A Texas Instruments apresentou o TMCS2100-Q1, sensor que mede a corrente elétrica com precisão até 20 vezes superior à de soluções sem núcleo e de eixo único, segundo dados divulgados pela fabricante.

O componente não armazena eletricidade nem aumenta diretamente a capacidade da bateria.

Sua função é medir o campo magnético produzido pela corrente que passa pelo barramento, condutor responsável por transportar energia do inversor ao motor.

Quanto mais precisa for essa leitura, melhor o sistema eletrônico consegue controlar torque, potência e consumo.

Sensor mede o campo magnético em duas direções O TMCS2100-Q1 utiliza o efeito Hall, fenômeno que permite calcular a corrente elétrica a partir do campo magnético criado ao redor de um condutor.

A diferença está na capacidade de medir simultaneamente as componentes horizontal e vertical desse campo, em vez de observar somente um eixo.

Essa segunda referência permite que um algoritmo proprietário identifique alterações na posição relativa entre o sensor e o barramento.

Em um veículo real, vibrações, variações térmicas e tolerâncias de montagem podem provocar deslocamentos mínimos, mas suficientes para comprometer a precisão de sensores convencionais.

Nos testes apresentados pela Texas Instruments, o TMCS2100-Q1 manteve erro inferior a 1% quando submetido a um deslocamento de 0,4 milímetro.

Com movimento de 0,1 milímetro, o desvio caiu para 0,25%.

Alternativas sem núcleo e de eixo único podem apresentar erros superiores a 20% em determinadas condições de deslocamento.

Leitura mais precisa interfere no controle do motor O inversor converte a corrente contínua armazenada na bateria em corrente alternada para movimentar o motor.

Durante esse processo, o controlador precisa saber quanta energia atravessa cada fase para entregar o torque solicitado sem desperdiçar eletricidade ou produzir oscilações indesejadas.