Na Austrália, um único trem de minério chegou a 7,353 quilômetros de comprimento, reuniu 682 vagões e 8 locomotivas e movimentou quase 100 mil toneladas durante uma viagem de 275 quilômetros

O recorde de 2001 mostrou como potência distribuída permitiu controlar 682 vagões e oito locomotivas com apenas um maquinista

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR Em 21 de junho de 2001, uma composição da BHP Iron Ore atravessou a região de Pilbara, na Austrália Ocidental, e estabeleceu simultaneamente recordes de comprimento e peso para um trem de carga. O trem da BHP alcançou 7,353 quilômetros, reuniu 682 vagões e oito locomotivas diesel-elétricas e registrou peso bruto de 99.732,1 toneladas durante um percurso de aproximadamente 275 quilômetros até Port Hedland.

As oito locomotivas utilizadas eram General Electric AC6000CW, máquinas diesel-elétricas de alta potência. Em vez de serem concentradas somente na dianteira, elas foram distribuídas em cinco posições ao longo da composição, formando três pares e duas unidades isoladas. Essa configuração ajudava a controlar forças de tração e frenagem espalhadas por centenas de vagões.

A viagem ocorreu pela ferrovia de minério da BHP entre a área de Yandi e Port Hedland. O comprimento de 7,353 quilômetros significa que, mesmo depois de a locomotiva dianteira passar por determinado ponto, ainda seriam necessários quilômetros para que o último veículo da composição chegasse ao mesmo local.

Concentrar toda a potência na frente de uma composição com quase 100 mil toneladas produziria forças enormes nos engates entre os vagões. A potência distribuída permite aplicar tração e frenagem em diferentes pontos do trem, ajudando a administrar esforços longitudinais e o comportamento da composição em curvas e mudanças de inclinação.

O vídeo abaixo apresenta imagens do trem recordista da BHP e permite perceber a escala criada pelos 682 vagões e pelas locomotivas posicionadas em diferentes partes da composição.

O teste utilizou o sistema Locotrol de potência distribuída. Por comunicação remota, comandos enviados pelo maquinista da locomotiva principal podiam controlar as demais unidades espalhadas pelo trem. A própria BHP descreveu posteriormente a configuração como “distributed power” operada por um único condutor.

Isso não significava simplesmente fazer todas as locomotivas acelerarem da mesma maneira. Sistemas desse tipo permitem coordenar potência e frenagem em diferentes partes da composição, algo particularmente importante em trens pesados, nos quais forças excessivas podem comprometer engates, vagões ou a estabilidade operacional.

Existe uma diferença importante entre peso bruto e carga de minério. O recorde oficial do Guinness informa 99.732,1 toneladas para o peso total da composição. Já dados divulgados pela própria BHP apontam cerca de 82.262,5 toneladas de minério transportado. Portanto, dizer que o trem carregava quase 100 mil toneladas apenas de minério seria incorreto.

A composição também tinha 5.648 rodas, número confirmado pelo Guinness. São milhares de pontos de contato responsáveis por distribuir uma massa extraordinária sobre os trilhos durante centenas de quilômetros.

O objetivo principal não era criar uma operação comercial diária com 682 vagões.