Novo megaprojeto brasileiro de R$ 6,8 bilhões colocará o primeiro túnel imerso da América Latina ao fundo do canal entre Santos e Guarujá

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR Um projeto de R$ 6,8 bilhões vai criar uma ligação fixa entre Santos e Guarujá , no litoral de São Paulo , usando grandes módulos de concreto instalados no fundo do canal portuário. O Túnel Santos-Guarujá terá 1,5 quilômetro de extensão e será o primeiro túnel imerso da América Latina . A etapa de imersão das estruturas está prevista para 2029 .

O túnel será montado com grandes elementos pré-moldados produzidos fora do canal e depois levados até o ponto de instalação. A página oficial do projeto informa que a ligação terá 1,5 quilômetro, dos quais cerca de 870 metros ficarão submersos.

Em vez de perfurar todo o caminho sob o solo, a técnica prevê uma vala preparada no leito do canal. Cada módulo será rebocado, afundado de maneira controlada, encaixado ao anterior e protegido antes da instalação dos sistemas internos.

A estrutura foi planejada para atender diferentes formas de deslocamento sem retirar espaço da navegação do porto. O Programa de Parcerias de Investimentos de São Paulo registra investimento estimado em R$ 6,8 bilhões e prazo contratual de 30 anos.

A técnica permite criar uma ligação fixa sem construir uma ponte sobre a principal entrada marítima do Porto de Santos . Assim, navios continuam utilizando o canal acima da estrutura.

O Ministério de Portos e Aeroportos classifica o empreendimento como o primeiro túnel imerso da América Latina e informa que ele integra o programa de expansão da infraestrutura portuária brasileira.

A ligação fixa deve reduzir fortemente o tempo de deslocamento entre as margens. Hoje, balsas, catraias e o caminho rodoviário atendem diferentes usuários, enquanto o túnel criará uma passagem contínua para veículos, transporte público, pedestres e ciclistas.

Mais de 28 mil pessoas utilizam diariamente as travessias por barcos de pequeno porte e balsas, segundo o governo estadual. O projeto oficial prevê reduzir um percurso que pode chegar a cerca de 50 minutos para menos de cinco minutos.

A imersão dos módulos está prevista para 2029 . A Secretaria de Parcerias em Investimentos de São Paulo informa que 2026 é dedicado aos projetos e licenciamentos, 2027 à implantação de canteiros e doca seca e 2028 à fabricação dos elementos pré-moldados.

Depois da imersão em 2029, os acabamentos, sistemas e testes operacionais ficam para 2030. A previsão estadual mais recente coloca a operação em 2031 , quando a travessia deverá finalmente unir as duas margens por baixo do canal.