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Política

Chevrolet coloca 204 cv em SUV elétrico de R$ 199.990 que roda 304 km e leva 403 litros no porta-malas

O Antagonista ·
Chevrolet coloca 204 cv em SUV elétrico de R$ 199.990 que roda 304 km e leva 403 litros no porta-malas

SUV elétrico combina desempenho, autonomia e espaço familiar com bateria de 60 kWh, recarga rápida e pacote avançado de assistência.

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR O Chevrolet Captiva EV 2026 combina motor elétrico de 204 cv, bateria de 60 kWh e autonomia PBEV de 304 km. Por R$ 199.990 na oferta exibida pela marca, o SUV ainda entrega 403 litros de porta-malas, torque imediato de 31,6 kgf.m e tração dianteira nas ruas.

O modelo é o Chevrolet Captiva EV 2026 , SUV 100% elétrico que aparece atualmente no site da fabricante a partir de R$ 199.990 . A própria Chevrolet identifica o valor como preço especial de lançamento e informa que ele pode variar conforme o estado.

A página oficial do Chevrolet Captiva EV confirma bateria de 60 kWh, autonomia PBEV de 304 km, porta-malas de 403 litros e motor elétrico com potência anunciada de 204 cv.

A página comercial atual informa 204 cv e 31,6 kgf.m de torque , equivalentes a 310 Nm, com tração dianteira. A Chevrolet também declara aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos para o conjunto.

Há uma diferença entre materiais oficiais: comunicado publicado em fevereiro de 2026 citava 201 cv, enquanto a página atual do produto passou a exibir 204 cv. Para a configuração comercial apresentada hoje, o valor mostrado pela Chevrolet é de 204 cv.

A bateria utiliza química lítio-ferro-fosfato de 60 kWh e oferece autonomia média de 304 km pelo padrão PBEV/Inmetro. O número serve como referência homologada e não representa uma distância fixa em qualquer condição de uso.

Velocidade, temperatura, relevo, climatização e estilo de condução interferem na autonomia real. A recarga rápida aceita potência de até 120 kW e, segundo a Chevrolet, pode elevar a bateria de 30% para 80% em cerca de 30 minutos.

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Resumo agregado pelo 5News a partir do feed público do veículo. A matéria completa, com todo o contexto, está em oantagonista.com.br — o conteúdo pertence a O Antagonista.

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