Regreso de un tren estratégico: cómo es el proyecto para exportar millones de toneladas por un ramal olvidado

El puerto de Quequén atraviesa uno de los mejores momentos de su historia, pero enfrenta un problema: cómo transportar hasta allí una producción agroindustrial que crece y que depende casi exclusivamente de los camiones.

Según un nuevo proyecto, la solución es el tren de carga .

La terminal portuaria del sudeste bonaerense movilizó 9.009.768 toneladas durante 2025, el mayor volumen de su historia.

El récord estuvo impulsado principalmente por soja , cebada , maíz y trigo .

En paralelo, un viejo corredor ferroviario permanece fuera de servicio desde hace casi tres décadas.

Cuatro intendentes de la región buscan ahora que vuelva a formar parte de la red nacional de cargas y pueda recuperar su conexión con el puerto.

El proyecto apunta a reactivar el corredor Ayacucho–Tandil–Lobería–Balcarce–Quequén–Necochea , aunque técnicamente se trata de una red de ramales vinculados entre sí.

La propuesta fue presentada ante el secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich, para que sea contemplada en el nuevo esquema de concesión de las vías de cargas.

Una red ferroviaria de casi 200 kilómetros La infraestructura tiene una particularidad que permite dimensionar el alcance del proyecto.

El ramal Ayacucho–San Agustín–Tamangueyú–Quequén–Necochea tiene unos 194 kilómetros, mientras que el ramal que une Tandil con Lobería y Tamangueyú suma alrededor de 156 kilómetros.

Ambos sistemas confluyen en Tamangueyú, en el partido de Lobería, a unos 45 kilómetros de Puerto Quequén .

Por eso, más que construir una nueva línea desde cero, el objetivo es recuperar infraestructura ferroviaria existente , aunque su estado actual todavía debe determinarse.

Los municipios solicitaron que la Administración de Infraestructuras Ferroviarias ( ADIF ) realice un relevamiento integral de vías, puentes y estaciones.

Ese estudio debería establecer cuánto de la infraestructura puede reutilizarse, qué sectores necesitan reconstrucción y qué inversión sería necesaria para volver a poner en circulación trenes de carga.