Ferrari elétrico brilha na China e Silicon Valley

“Insulto à história”, “destruição do mito”, “não é um cavalo rampante”.

Choveu um mar de críticas sobre o novo Ferrari elétrico.

O design foi da responsabilidade do ex-chefe de design da Apple Jony Ive, a piscar o olho a Silicon Valley e ao mercado chinês.

Mas chocou a aristocracia automobilística italiana, numa luta entre ‘new’ e ‘old money’.

“Espero que removam o cavalo rampante do carro.

Arriscamos a destruição de um mito”, afirmou Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari entre 1991 e 2014, conhecido como o homem que salvou a Ferrari.

A polémica chegou ao próprio governo italiano.

“Estupidamente caro (550 mil euros!) e, de um ponto de vista estético, fala por si próprio… parece tudo menos um carro do cavalo rampante”, disse o ministro dos Transportes de Itália, Matteo Salvini.

E nem a oposição se furtou às críticas.

“O Ferrari Luce é um insulto estético e tecnológico aos que amam a Ferrari”, disse o deputado italiano Carlo Calenda, que trabalhou na marca durante cinco anos.

Mas apenas dois meses depois do polémico lançamento, e com a poeira já assente, eis que a marca transalpina anuncia que já atingiu a meta de vendas para este ano: 500 unidades.

A forte procura da China contribuiu para as vendas do novo modelo, assim como o interesse dos empresários do setor tecnológico norte-americano.

Até 2030, a expectativa é vender 2.500 modelos 100% elétricos, cerca de 600 por ano, pesando 5% nas vendas totais da marca.

Apesar do piscar de olho a um novo tipo de clientes, os vendedores da marca tiveram ordens estritas: não tentar impingir a venda do Luce aos compradores tradicionais de carros térmicos da marca.