Asfalto avança no Chaco e aproxima Mato Grosso do Sul do Oceano Pacífico

A antiga Picada 500, por décadas marcada pela poeira, pelo isolamento e pelas dificuldades de circulação no Chaco Paraguaio, começa a dar lugar a uma rodovia preparada para receber o transporte internacional de cargas.

A pavimentação dos 224 quilômetros entre Mariscal Estigarribia e Pozo Hondo avança rapidamente e consolida uma das ligações mais importantes da Rota Bioceânica.

A obra interessa diretamente a Mato Grosso do Sul.

O corredor, que passa por Porto Murtinho e atravessa o Paraguai e a Argentina até alcançar os portos do Chile, abre uma nova saída para o Oceano Pacífico.

Para o Estado, significa a possibilidade de encurtar distâncias até os mercados asiáticos, reduzir custos logísticos e ampliar a competitividade da produção de grãos, carnes, celulose e minérios.

A reportagem percorreu o trecho na segunda-feira (31) e encontrou frentes de trabalho distribuídas ao longo da rodovia PY-15.

Orçada em US$ 354 milhões e financiada pelo Fonplata, a pavimentação é um dos maiores investimentos em infraestrutura logística do Corredor Bioceânico no território paraguaio.

Os 224 quilômetros foram divididos em quatro lotes, cada um com aproximadamente 55 quilômetros e sob responsabilidade de diferentes consórcios.

Segundo os dados da obra, cada lote já apresenta, em média, cerca de 20 quilômetros de capa asfáltica implantada.

A terraplanagem chegou a 100%.

A aplicação de solo calcário alcançou 96%, enquanto a etapa de solo-cimento registra 80% de execução.

São serviços menos visíveis do que o asfalto, mas fundamentais para dar estabilidade e resistência à rodovia, que deverá suportar um fluxo crescente de carretas e veículos pesados.

A base estabilizada está em 50%, com aproximadamente 30 quilômetros concluídos.

Em diferentes pontos da PY-15, as equipes já trabalham na aplicação da mistura asfáltica.