De enemigo de Ford a salvador de Chrysler: el proyecto que Henry Ford II rechazó y rescató a su rival de la quiebra

A finales de los años setenta, Henry Ford II había despedido de su compañía a dos ejecutivos que terminarían trabajando para uno de sus principales rivales.

Hal Sperlich salió primero; después fue despedido Lee Iacocca , quien acabó al frente de una Chrysler que se acercaba a la quiebra.

Con ellos también viajaron ideas que Ford había decidido no desarrollar .

Una de esas propuestas terminaría convertida en la minivan, pero antes Iacocca y su equipo tendrían que resolver un problema mucho más urgente: encontrar la forma de mantener viva a Chrysler .

Henry Ford II despidió a los hombres detrás de la minivan Chrysler tenía 4,000 millones de dólares en deuda Hal Sperlich llevaba años defendiendo dentro de Ford la posibilidad de desarrollar un vehículo familiar más compacto y práctico que las grandes camionetas de la época.

La propuesta anticipaba el concepto que después se conocería como minivan, pero no consiguió avanzar dentro de la compañía.

La relación de Sperlich con Henry Ford II terminó por romperse y en 1976 fue despedido.

Su salida no significó que la idea desapareciera.

Chrysler lo incorporó y le dio espacio para continuar trabajando en proyectos que su antiguo empleador había dejado de lado.

Dos años después ocurrió algo todavía más importante.

Lee Iacocca , uno de los ejecutivos más conocidos de Ford y antiguo aliado profesional de Sperlich, fue despedido en 1978 por Henry Ford II.

La ruptura convirtió a quien había desarrollado buena parte de su carrera dentro de Ford en un ejecutivo disponible para sus competidores.

Iacocca terminó llegando a Chrysler y comenzó a rodearse de personas con las que ya había trabajado.

El movimiento trasladó algo más valioso que nombres entre compañías: también llevó conocimientos, proyectos y una manera de desarrollar automóviles que Ford había decidido abandonar.