Actualité : Les Japonais ne changent pas leur huile moteur comme les Français, et leurs voitures dépassent souvent les 300 000 km

En France, c’est différent avec, pour certains modèles, entre 20 000 et 30 000 kilomètres entre deux passages à l’atelier. Toyota et Honda, marques japonaises, dominent les études sur les voitures capables de dépasser 300 000 kilomètres.

Les petits trajets, les bouchons et les démarrages répétés du moteur empêchent l’huile de chauffer assez longtemps. De l’humidité et de l’essence se mélangent alors plus facilement à l’huile alors que les additifs perdent leur efficacité naturellement au fil du temps. Une huile trop vieille protège donc bien moins les surfaces métalliques et favorise les dépôts qui accélèrent l’usure interne.

Les Japonais l’ont bien compris et un remplacement de l’huile tous les 5 000 kilomètres ou six mois est souvent recommandé. Chez Toyota, un moteur essence sans turbo peut monter à 15 000 kilomètres en conditions normales, mais tombe à 7 500 kilomètres lorsqu’elles sont sévères. Pour un moteur turbo, le seuil peut même descendre à 5 000 kilomètres ou six mois, voire 2 500 kilomètres ou trois mois.

Mais alors pourquoi les Japonais ont comme consigne des constructeurs de changer leur huile plus régulièrement que chez nous ? Là-bas, on trouve beaucoup de petits trajets, embouteillages ou encore une circulation lente avec des redémarrages répétés en zones urbaines. Il y a aussi le parc automobile japonais à prendre en compte puisque les petites voitures et les moteurs turbo sont très nombreux et demandent une vidange plus fréquente.

En France, il existe les mêmes conditions qu'au Japon, évidemment. Mais on trouve plus de trajets périurbains, ruraux et interurbains plus longs. Par exemple, en milieu rural, 62,1 % des actifs parcourent plus de 10 km pour aller travailler. Les distances domicile-travail atteignent en moyenne 12 à 18 km. Alors sur ces parcours plus longs, le moteur et l'huile sont davantage à la bonne température, ce qui limite l'accumulation d'humidité et de carburant.

En France, le remplacement de l’huile moteur est bien moins fréquent sur certains modèles. Un Renault Captur TCe 130 est généralement vidangé tous les 30 000, 60 000 ou 90 000 kilomètres. Pour certaines Peugeot 308, c’est 20 000 kilomètres ou un an. Un automobiliste français parcourt donc parfois quatre à six fois plus de kilomètres entre deux vidanges qu’un automobiliste japonais.

Les études de longévité montrent que les marques japonaises dominent sur le terrain de la longévité. Le mois dernier, une étude basée sur plus de 395 millions de véhicules a calculé la probabilité d’atteindre 402 000 kilomètres. La Toyota Sequoia atteint 42,3 %

Puis on trouve derrière la Toyota 4Runner et la Toyota Tacoma, respectivement à 33,1 % et 25 %. Pour la Honda Civic, c’est 15 %. Karl Brauer, analyste chez iSeeCars, explique : "Atteindre 402 000 kilomètres est encore loin d’être habituel.”

Justement, un Toyota Tacoma a dépassé le 1,7 million de kilomètres avec son moteur d’origine. C’est Sasa Bolesnikov, propriétaire d’un atelier qui a suivi ce véhicule sur plus d’un million de kilomètres. Il explique que l’équipe a fait "guère plus que des vidanges régulières tous les 8 000 kilomètres" .