Actualité : À moins de 30 000 €, Volkswagen propose un nouveau SUV électrique avec 1 300 km d'autonomie pour redresser la barre après des ventes décevantes

Volkswagen est dans une situation compliquée et pour relancer ses ventes, l’entreprise allemande lance l’ID. ERA 8X, un grand SUV cinq places qui propose environ 1 300 kilomètres d’autonomie pour un tarif autour de 27 500 €. C’est donc là-bas qu’est lancé l’ID. ERA 8X, qui propose propulsion électrique et moteur essence utilisé comme générateur. Bref, un SUV premium pour le prix d’un modèle bien plus modeste en France.

À noter que cet ID. ERA 8X est le fruit de la coentreprise entre Volkswagen et SAIC, firme chinoise. Avec les promotions, le prix de départ est de 206 800 ¥, soit autour de 27 500 €. Les tarifs montent jusqu’à 269 800 ¥, soit environ 35 900 €. Le tarif en dehors des promotions débute à 226 800 ¥, soit environ 30 100 €.

En termes de fiche technique, l’ID. ERA 8X, c’est un SUV long de 5,02 mètres et presque 2 mètres de large pour un empattement qui atteint 2,97 mètres. Le choix de Volkswagen est tout trouvé pour ce modèle : cinq places et le confort maximum.

Dans l’habitacle, on trouve deux écrans de 15,6 pouces en définition 2,5K, un affichage tête haute, des sièges de première rangée avec massage, du cuir Nappa et un réfrigérateur de 12 litres. Sur les portes se trouvent aussi des écrans intégrés.

Sous la carrosserie, le SUV de Volkswagen repose sur un moteur essence de 1,5 litre de 143 chevaux pour générer de l’électricité. Les roues sont entraînées par un ou deux moteurs électriques selon la finition choisie. La puissance atteint jusqu’à 299 chevaux sur les versions propulsion et jusqu’à 517 chevaux avec quatre roues motrices.

La plus rapide des versions de ce SUV électrique passe de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Volkswagen propose deux batteries avec 51,1 kWh mais surtout 65,2 kWh qui offre 451 kilomètres d’autonomie en mode électrique selon la norme CLTC.

Quand la batterie et le réservoir sont utilisés, l’autonomie totale officielle atteint 1 602 kilomètres selon la norme chinoise CLTC. Soit 1 300 kilomètres le cycle européen WLTC. L’architecture 800 V permet de passer de 10 à 80 % de batterie en 16 minutes.

Le SUV a aussi le droit à une aide à la conduite Momenta R7 avec un LiDAR à 192 lignes et 26 capteurs. Une technologie qui permet de gérer la conduite assistée sur autoroute, en ville et lors des manœuvres de stationnement.

Bien évidemment, face aux constructeurs chinois très agressifs en termes de prix comme BYD ou Xpeng, l’entreprise allemande mise sur un prix accessible. Wu Yun, directeur général de la coentreprise SAIC Volkswagen, assume cette stratégie agressive face au marché chinois.

"Nous participons à la guerre des prix, mais pas au prix de pertes durables" , explique le dirigeant. L’objectif est tout trouvé : reprendre des parts de marché face à BYD et Xpeng cités précédemment, ou encore Li Auto et Xiaomi qui arrive en Europe .

Volkswagen a aussi réduit le temps de développement de l’ID. ERA 8X à environ deux ans.