Renfe descarta un "fallo sistemático" del modelo como el AVE que se incendió y admite "observaciones" en "parámetros normales"

Renfe dice no tener "constancia" de que existiera un fallo "sistemático" en los AVE Alstom S-100, el modelo de tren como el que se incendió el lunes pasado altura de la localidad de Ricla, en la línea Madrid-Barcelona y tampoco de que los maquinistas los reportaran, como estos aseguran que hicieron a principios de junio por fallo que daban lugar a un "exceso de temperatura".

La operadora sí reconoce que hay "observaciones" sobre estos trenes, pero que se sitúan "dentro de los parámetros normales de explotación".

Según señalaron este miércoles fuentes del Sindicato de Maquinistas (Semaf), a principios de junio los conductores que hacen el servicio en dos centros de trabajo correspondientes a corredores por los que circulan Alstom S-100 como el accidentados advirtieron en varias ocasiones al final de su jornada de fallos en motores o en sistemas de frenados que daban lugar a que algunos de los componentes de la cabeza tractora experimentaran un "exceso de temperatura".

El incendio en una locomotora sería el caso más extremo de entre una serie de notificaciones sobre eventos que no se acercaron en gravedad, apuntan desde el Semaf, que, en todo caso, reconocen que todavía se desconoce la causa de esta incidencia en particular.

"Las causas del incendio continúan bajo investigación", explica Renfe.

Renfe ha reaccionado a este mensaje asegurando que "no tiene constancia de que se hubiera comunicado un fallo sistemático en la serie 100 relacionado con anomalías como riesgos de exceso de temperatura", como tampoco reportes por parte de sus trabajadores de que hubieran detectado incidencias.

"Las incidencias detectadas por el personal de Renfe durante la operación de los trenes se canalizan a través de los procedimientos habituales.

No consta que se hayan registrado en dichos canales, como los libros de reparación, fallos recurrentes que indicaran la existencia de un problema generalizado en esta serie relacionado con la temperatura", asegura la Añade que "las observaciones sobre los vehículos de esta serie se encuentran dentro de los parámetros normales de explotación".

Renfe reitera que el tren en el que se declaró el incendio había pasado su última revisión general el 27 de mayo y que ha sido sometido a 24 actuaciones programadas de mantenimiento preventivo de distintos niveles, incluyendo inspecciones periódicas y revisiones técnicas conforme al plan de mantenimiento de la serie.

"Se puede concluir que la unidad disponía de todas las intervenciones de mantenimiento programadas conforme a los procedimientos establecidos por Renfe".