Azucaica o la carretera de Ávila, alternativas para el futuro suelo industrial de Toledo

El futuro crecimiento industrial de Toledo debería buscar nuevos espacios fuera de Santa María de Benquerencia una vez completada la ampliación ya prevista en esta zona.

La Junta plantea estudiar dos posibles ámbitos para cubrir las próximas necesidades de suelo productivo de la ciudad: los t errenos situados entre Azucaica y Mocejón y la carretera de Ávila , en el entorno de la gravera de Albarreal.La propuesta aparece recogida en el documento de alcance de la evaluación ambiental estratégica del nuevo Plan de Ordenación Municipal (POM), elaborado por la Dirección General de Calidad Ambiental sobre el avance del nuevo planeamiento de la capital regional presentado por el Ayuntamiento de Toledo.

El planteamiento pasa por no seguir concentrando sucesivos crecimientos industriales en el polígono actual y buscar, cuando sea necesario nuevo suelo, otras zonas del término municipal.La Junta considera que el crecimiento previsto a través de los terrenos correspondientes a la Modificación Puntual 31 resulta suficiente para este ámbito.

A partir de ahí, señala la conveniencia de estudiar nuevas ubicaciones para futuros desarrollos industriales debido a la concentración en el actual Polígono de problemas relacionados con la contaminación, el ruido y los olores, a los que se suma el tráfico asociado a estas actividades.Este planteamiento adquiere especial relevancia al compararlo con el modelo diseñado inicialmente por el Ayuntamiento en el borrador del POM.

El documento municipal apuesta expresamente por un « crecimiento moderado de los suelos industriales» y concentra ese desarrollo al este del suelo urbano actual con el objetivo de atender la demanda presente y futura de actividades productivas en Toledo.El Ayuntamiento justifica esta elección por considerar que se trata de los terrenos más propicios para albergar actividades productivas, tanto por las condiciones de accesibilidad que proporcionan las infraestructuras de comunicación existentes y proyectadas como por sus características topográficas.Para materializar ese crecimiento, el borrador del POM incorpora los suelos actualmente adscritos a la Modificación Puntual 31 y los complementa con los terrenos existentes entre este ámbito y las vías férreas .

El documento señala además que estos últimos no presentan características por las que deban ser considerados suelos de especial protección.La Modificación Puntual 31 ya había sido aprobada definitivamente, aunque su desarrollo ha tenido que ser reordenado después de que la Junta detectara durante la evaluación ambiental del proyecto de urbanización pastizales psamófilos protegidos.