Llevamos años intentando reinventar la rueda, y lo que había que hacer era sustituirla por pelotas de pilates

Siempre me ha parecido curioso el dicho “no vamos a reinventar la rueda”.

Se emplea cuando se intenta desarrollar una solución desde cero en lugar de aprovechar una ya probada que existe y funciona bien.

Y digo que me parece curioso porque hemos reinventado la rueda en multitud de ocasiones, y seguimos haciéndolo.

Dos ejemplos son las ruedas sin aire y, sobre todo, las soluciones para los vehículos que operan en terrenos como los de Marte .

Aunque circulares, su tecnología y diseño no tiene nada que ver con las ruedas que usamos a diario.

Y, vale, acepto que, al ser circulares, realmente estamos cambiando los materiales, no reinventando el objeto.

Pero, ¿y si en lugar de hacer ruedas circulares… las hiciéramos esféricas? Pues eso es, precisamente, lo que construyó el ingeniero y YouTuber James Bruton: unas ruedas omnidireccionales que solucionan problemas actuales que tienen las motos y que también serían muy interesantes si se aplican a vehículos como coches y camiones.

Demos la bienvenida a La Rueda II Para reinventar la rueda, el sistema no debe ser solo una versión mejorada de la original.

Como comentaba, las ruedas antipinchazos no son una reinvención por completo, sino una mejora tecnológica.

Lo que Bruton ha conseguido sí se podría calificar como una reinvención (aunque le ha costado más de un intento). ¿El motivo? En su prototipo de moto del futuro no sólo tenemos las dos pelotas que hacen contacto con el suelo, sino un sistema de tres mecanismos rotatorios por cada rueda que son las que realmente aplican la fuerza necesaria para mover las bolas y, por consiguiente, el vehículo.

Más que las esferas, la clave del movimiento tan peculiar de este vehículo son unos sistemas que giran en direcciones opuestas y todo el rato se equilibran unas a otras para lograr el movimiento.

Cada uno de estos mecanismos está impulsado por un motor eléctrico que transfiere la potencia, pero también introdujo un sistema de autoequilibrado similar al de un Segway.

De este modo, no hace falta apoyarse en el suelo con las piernas cuando el vehículo se detiene, y tampoco es necesario mantener el equilibrio de forma “manual”. ¿Sus ventajas? Puede ir hacia atrás sin impulsarnos con las piernas.

Tiene desplazamiento lateral.