F60, así es la versión horizontal alemana de la Torre Eiffel

En el municipio de Lichterfeld, al sur de Brandeburgo, se encuentra un gigante de 11.000 toneladas de peso al que ya muchos han bautizado como 'la versión alemana de la Torre Eiffel', quizás un mote un tanto atrevido, poco tiene que ver la obra parisina de Gustavo Eiffel con el F60 .

Esta peculiar y mastodóntica estructura de acero – es como dos portaaviones juntos– es un antiguo puente transportador de escombros –una de las últimas cinco unidades fabricadas en serie– y toda una reliquia de la minería a cielo abierto .Origen e historiaHace más de 150 años, los habitantes de la baja Lusacia alemana comenzaron a extraer lignito.

Esta industria no solo marcó a las personas y su economía, sino también al paisaje, tanto es así que algunos pueblos sucumbieron ante las operaciones mineras.

En 1924, el director de minas Fritz von Delius hizo construir el primer puente transportador del mundo en la mina Agnes de Plessa .

Para 1958, la RDA inició la producción de puentes transportadores que se caracterizaban por un diseño uniforme, fabricación en serie y ahorro de costes.

Su nombre, F34, F45 o F60, indicaba la altura de extracción que eran capaces de alcanzar.

La primera vez que se utilizó un puente del tipo F60 fue en 1972, en la mina a cielo abierto de Welzow – Süd.

Sin embargo, la que ha llegado hasta nuestros días fue construida por VEB TAKRAF Lauchhammer entre 1989 y 1991 con unas dimensiones de 502 metros de largo, 202 metros de ancho y 80 metros de alto que la convirtieron en una de las máquinas móviles de trabajo más grandes del mundo .

En 1992, apenas 13 meses después de comenzar a funcionar, esta fue clausurada por motivos de política energética.

Fue entonces cuando se empezó a preparar todo para volarla.

Pero, en 1997 la arquitecta paisajista de Senftenberg, Elke Löwe , y un grupo de entusiastas encabezado por representantes municipales de Lichterfeld evitaron que esto ocurriera.

Y es que supieron ver el potencial de esta construcción en la que lo antiguo se fusiona con lo nuevo.

En el año 2000 la idea de convertir esta estructura en un atractivo turístico más de la zona cobró fuerza.

Para ello, se trasladó desde la explotación minera a cielo abierto, hasta su actual ubicación.