Máximo Sant, experto en coches, sobre el precio del combustible: “El crudo del petróleo es más barato de lo que imaginas”

El combustible no para de subir, pero no es solo como consecuencia del aumento del precio del petróleo , sino que el gasto que un conductor se deja en la gasolinera cada vez que va a repostar esconde muchos más costes.

Por eso, el experto en automoción Máximo Sant ha desglosado en uno de sus últimos vídeos de TikTok (@garaje.hermetico) los componentes reales del precio de la gasolina, asegurando que el crudo apenas representa una mínima parte del total que paga el consumidor.

Sant parte de una premisa que contradice la percepción habitual, y es que “ el crudo, el petróleo, es más barato de lo que imaginas .

Lo caro son los impuestos”.

El primer eslabón de la cadena es la compra del petróleo en origen que, según el cálculo de Sant, ese componente cuesta “más o menos 70 céntimos de euro”, 0,7€ por litro, una cifra que equivale a alrededor del 35% del precio total que paga el consumidor en la gasolinera.

Después, el experto subraya que esta cifra es menor de lo que suele suponerse, pese a que el petróleo suele señalarse como el principal responsable de las subidas en el surtidor.

El segundo paso de la cadena es el traslado del crudo desde los yacimientos hasta las refinerías , a menudo situadas a miles de kilómetros de distancia.

Sant explica que ese transporte se realiza en superpetroleros que, por su gran capacidad de carga, generan una economía de escala que abarata el proceso.

“Como es una economía de escala, porque los petroleros son enormes, esto cuesta poquísimo.

Cuesta tres céntimos por litro, aproximadamente 1,5%”, detalla el experto.

Refinado, el proceso que convierte el petróleo en combustible Tras la llegada del crudo a su destino, comienza la fase de refinado, el proceso industrial que convierte el petróleo en gasolina, diésel u otros derivados.

Esta etapa requiere grandes instalaciones, por lo que su impacto en el precio es mayor que el del transporte marítimo.

“Eso es caro.

Es caro porque las refinerías son caras ”, señala Sant, aunque matiza que la escala de producción contiene el impacto final: “Esto supone otros más o menos 26 céntimos de euro, 0,26€, un 13%”.