Una hidrovía para Vaca Muerta: cómo es el proyecto de 720 kilómetros que puede generar un ahorro multimillonario

El crecimiento de Vaca Muerta tiene un desafío que ocurre lejos de los pozos y es cómo transportar los millones de toneladas de arena, tubos, equipos y otros insumos que necesita una producción que continúa aumentando sin saturar una infraestructura vial que ya muestra dificultades .

En ese escenario apareció una alternativa ambiciosa planteada por dos provincias, con el objetivo de convertir aproximadamente 720 kilómetros de los ríos Limay y Negro en una vía navegable comercial que conecte la zona productiva de la Patagonia con el Atlántico.

Un estudio elaborado por la consultora IATASA Ingeniería para la provincia de Río Negro , con financiamiento del Consejo Federal de Inversiones (CFI), analizó técnicamente la iniciativa e identificó las intervenciones necesarias.

Las inversiones preliminares se ubican entre u$s 393,4 millones y u$s 468,4 millones , según la alternativa considerada, con un mantenimiento anual estimado en otros u$s 21,5 millones .

Los números de ahorro son igualmente relevantes, ya que el trabajo al que tuvo acceso El Cronista estima preliminarmente unos u$s 80 por tonelada exportada, alrededor de u$s 2.000 por contenedor frente al transporte carretero y cerca de u$s 1.000 para el flete de fruta hacia mercados de la cuenca del Plata.

Sin embargo, todos esos cálculos tienen todavía carácter potencial.

La iniciativa fue presentada ante la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), desde donde confirmaron a El Cronista que comenzó a ser analizada.

“Muy interesante.

Nos lo presentaron para analizar”, señalaron fuentes del organismo nacional.

Pero inmediatamente pusieron un límite al entusiasmo: “ No está estudiada la viabilidad económica del proyecto, sólo la técnica.

Así que estamos revisando la técnica y viendo de estudiar la económica.

Recién después de eso podríamos ver de avanzar con el tema ”.

Cómo sería la hidrovía de 720 kilómetros La propuesta estudia una vía navegable de aproximadamente 720 kilómetros entre Arroyito y el mar, a través de los ríos Limay y Negro.

El trabajo define parámetros preliminares tanto para el canal como para las embarcaciones y analiza intervenciones que involucrarían dragado , puentes, puertos, obras de toma y márgenes de los ríos.