Honduras prepara nuevo reglamento con límites de velocidad para reducir accidentes de tránsito

Honduras prepara uno de los cambios más importantes de los últimos años en materia de seguridad vial: establecer límites de velocidad diferenciados según el tipo de carretera y la zona de circulación.

La Dirección Nacional de Vialidad y Transporte (DNVT) anunció que presentará un nuevo reglamento que fijaría una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora en los principales ejes carreteros , 40 km/h en bulevares y anillos periféricos , entre 25 y 30 km/h en zonas urbanas y residenciales y reducciones progresivas hasta 10 km/h en inmediaciones de escuelas e iglesias .

El objetivo es reducir accidentes y conductas de riesgo.

Pero el propio director de la DNVT , Lenin Morell Andino , reconoció el principal obstáculo: Honduras no cuenta actualmente con radares electrónicos suficientes para supervisar esos límites .

Una norma más estricta sin tecnología para vigilarla La propuesta intenta atacar uno de los factores que más preocupa a las autoridades: el exceso de velocidad.

La DNVT también identifica entre las principales conductas peligrosas la conducción bajo los efectos del alcohol, el uso del teléfono mientras se maneja y otras maniobras imprudentes.

La Ley de Tránsito ya sanciona circular por encima de los límites establecidos mediante señales y exceder la velocidad máxima en áreas restringidas como escuelas, hospitales, iglesias y mercados.

El nuevo reglamento buscaría convertir esos principios generales en parámetros nacionales mucho más específicos.

La dificultad estará en demostrar quién incumple.

Sin radares fijos o móviles, buena parte de la vigilancia seguirá dependiendo de agentes en carretera, operativos y observación directa.

Reducir la velocidad en zonas urbanas tiene una lógica distinta a hacerlo en una carretera abierta.

A 80 km/h, la prioridad es controlar desplazamientos de larga distancia y reducir la gravedad de colisiones entre vehículos.

En colonias y cascos urbanos , el riesgo se traslada hacia peatones, motociclistas y ciclistas.

Por eso el proyecto plantea límites de 25 a 30 km/h , y velocidades todavía menores en zonas escolares.