Micromedidas y paciencia: la apuesta oficial hasta la elección

Eficiencia.

Competitividad.

Son palabras que desvelan a quienes por estos días administran compañías.

Y no solo aquellas que, por el cambio de modelo económico, perdieron mercados cautivos y negocios amañados.

La mayor estabilidad macroeconómica no alcanza para compensar ineficiencias históricas, como la falta de infraestructura, la altísima presión impositiva o el elevado costo laboral .

No sorprende, por ello, que en estas semanas vuelva a ser objeto de debate el atraso del tipo de cambio versus el incremento de los costos en pesos.

Suele ser la palanca más accesible para darles un empujón a las actividades que deben hacer malabares para compensar costos que en otros países competidores ni forman parte de la ecuación.

Pero es la única que el Gobierno no piensa activar.

“Nosotros, para llevar un container al puerto de Buenos Aires por barcaza, tenemos que pagar US$2600, mientras que por camión nos sale US$1800; en Brasil, ese mismo container llega por entre US$300 y US$600”, ilustra Nicolás Crisp, CEO de la empresa Acon Timber, el aserradero de capitales europeos, el más grande del país, que se instaló en la ciudad de Virasoro, en Corrientes, en 2023.

“ En Corrientes tenemos una situación inigualable: un árbol demora 15 años en crecer, cuando en Europa demora 30.

Pero estos costos nos dejan fuera del mercado ”, se sinceró.

Es una situación que se replica en toda la zona de esa provincia, donde bregan porque al menos el Congreso termine por habilitar cambios legislativos para que barcazas de otras banderas, sobre todo paraguayas, puedan competir y mejorar sus costos.

Un ejemplo entre muchos.

El problema para la administración libertaria es que hoy las iniciativas que en el Congreso podrían colaborar para darles aire a actividades industriales que están al borde de la asfixia están empantanadas .