BEV, HEV, PHEV, REEV… afinal, que carro é que está a comprar?

Comprar um carro já não é apenas escolher entre gasolina, gasóleo ou elétrico. A eletrificação trouxe uma verdadeira sopa de letras ao mercado: ICE, MHEV, HEV, PHEV, REEV, BEV ou FCEV . Parecem apenas siglas, mas escondem formas muito diferentes de colocar um automóvel em movimento.

Durante décadas, o funcionamento de um automóvel era simples: depósito, motor de combustão e transmissão a levar a força às rodas .

A eletrificação veio complicar este cenário, dando origem a soluções muito diferentes, desde um motor elétrico que apenas apoia o motor a gasolina, passando por veículos capazes de andar alguns quilómetros só a eletricidade, híbridos plug-in, até modelos em que o motor a gasolina nunca chega a estar ligado às rodas.

É esta última diferença que mais confunde as classificações, e é isso que vamos esclarecer.

É o automóvel tradicional com motor de combustão interna . A energia armazenada no combustível é convertida pelo motor em energia mecânica e transmitida às rodas.

Pode utilizar gasolina, gasóleo ou outros combustíveis, mas não depende de uma bateria de tração para circular.

Aqui começa a eletrificação . Um MHEV , normalmente chamado híbrido ligeiro ou Mild Hybrid, continua a depender essencialmente do motor de combustão, mas acrescenta um pequeno sistema elétrico.

São comuns arquiteturas de 48 V , embora existam outras soluções. O sistema pode recuperar energia nas desacelerações e ajudar o motor térmico nas acelerações, reduzindo consumo e emissões. Não precisa de ser ligado à tomada .

Ou seja, um Mild Hybrid é eletrificado, mas está bastante longe de ser um automóvel elétrico.

É aquilo a que normalmente chamamos híbrido convencional . Um HEV possui motor de combustão, um ou mais motores elétricos e uma bateria de tração. Ao contrário de um Mild Hybrid, o sistema elétrico pode ter capacidade para movimentar sozinho o automóvel durante determinados períodos.

A grande particularidade é que não existe ficha para carregar a bateria .

A energia elétrica é recuperada durante travagens e desacelerações e pode também ser gerida pelo próprio sistema híbrido. É precisamente assim que o Alternative Fuels Data Center descreve os HEV.

O PHEV é também híbrido que traz uma diferença fundamental: pode ser ligado à tomada . Possui uma bateria significativamente maior do que um HEV , permitindo percorrer distâncias consideráveis utilizando exclusivamente eletricidade.

Quando a bateria atinge determinado nível, o motor de combustão pode entrar em funcionamento e o automóvel continua a circular como híbrido.