Toyota GR GT com 650 cv chega em 2027 (mas vai haver poucos)

A Toyota estava desejosa de lançar no mercado um desportivo potente e capaz de despertar emoções a rodos, com um chassis eficaz que atraísse os condutores mais exigentes. Mas o GR GT, sucessor dos Toyota Supra e Toyota GR 86, vai ser fabricado em pequena quantidade , o que significa que só os primeiros clientes a colocar a sua encomenda podem vir a retirar prazer ao volante deste novo desportivo.

--> O Toyota GR GT foi apresentado ao público (e aos coleccionadores) em Quail, o evento mais refinado integrado no Monterey Car Week, na Califórnia, Estados Unidos da América. Foi exactamente aí que o responsável pelos destinos da marca nipónica nos EUA, Andrew Gilleland, primeiro disse que o GR GT estava esgotado , para depois clarificar a mensagem e afirmar que os potenciais clientes ainda têm hipótese de encomendar uma unidade.

O Toyota GR GT é um desportivo com linhas agressivas e potente, equipado com um motor 4.0 V8 Twin-Turbo que, com uma “mãozinha” híbrida, fornece 650 cv e 850 Nm de binário (força). A potência está em sintonia com o preço, já que é proposto por um valor acima de 220.000 dólares , nos EUA. Trata-se de um preço elevado para a marca, mas que pode ser considerado competitivo para um modelo de produção limitada, com 4,82 m de comprimento, capaz de atingir 320 km/h e que facilmente se assume como o melhor desportivo jamais fabricado pelo construtor japonês.

O Toyota GR GT foi concebido como um verdadeiro desportivo, com dois lugares, um centro de gravidade muito baixo, motor à frente mas tão recuado que se pode considerar quase “central dianteiro” e tracção traseira para maximizar o gozo de condução

De acordo com Gilleland, os EUA vão receber cerca de 250 unidades do Toyota GR GT, mas a procura pelo modelo é tremenda , pelo que apenas os primeiros clientes a encomendar poderão receber o seu GR GT. O desportivo está completamente desenvolvido e pronto para ser produzido e entregue a clientes, segundo Jeff Bal, o responsável pela Gazoo Racing Sports Car Program que irá analisar cada um dos interessados em adquirir um GR GT.

Portugal deverá receber as primeiras (e poucas) unidades destinadas ao país também em 2027, em sintonia com o que vai acontecer nos principais mercados mundiais para este tipo de desportivos. A data específica ainda foi definida, nem os preços que vão ser praticados, que em Portugal dependem muitos dos impostos e, por tabela, do valor de CO2 que irá ser declarado pelo construtor e que ainda não foi homologado. Sendo que, neste detalhe, o 4.0 V8 biturbo poderá ter alguma vantagem face à concorrência, essencialmente por ser híbrido e, logo, mais eficaz.