1º dia de multas para bikes e patinetes elétricos tem 'operação modelo' na Faria Lima e flagrantes de excesso de velocidade

São Paulo começa a fiscalizar bicicletas e patinetes elétricos; multa pode passar de R$ 130 O primeiro dia de aplicação de multas para condutores de bicicletas elétricas, patinetes e equipamentos autopropelidos começou nesta terça-feira (13) com uma "operação modelo" da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) na ciclovia da Avenida Brigadeiro Faria Lima, principal eixo financeiro e cicloviário da Zona Oeste de São Paulo.

A reportagem da TV Globo acompanhou o trabalho dos agentes e constatou uma concentração atípica de fiscais: foram mais de seis viaturas e seis motocicletas da CET e da Guarda Civil Metropolitana (GCM) posicionadas em um único trecho da ciclovia.

Segundo a CET, a ação é itinerante e o efetivo foi deslocado no período da tarde para outro ponto movimentado da avenida, na altura do Itaim Bibi, onde não havia fiscalização no início do dia.

Apesar de o cronograma da Prefeitura prever o início oficial das penalidades financeiras — com multas de R$ 130 vinculadas ao CPF do infrator —, a movimentação nas ruas funcionou quase como uma extensão das campanhas educativas ao longo da manhã.

Mesmo sob chuva fraca e com a presença ostensiva das equipes uniformizadas, painéis com sensores de velocidade instalados ao longo da pista flagraram com facilidade ciclistas trafegando acima do limite regulamentado de 20 km/h.

Sem placa, abordagem depende de 'parar' ciclista em movimento A estrutura montada na Faria Lima expôs a maior incerteza sobre a eficácia da nova legislação: a viabilidade de transformar infrações em autuações reais na ausência de registro veicular.

Diferente do que ocorre na fiscalização de carros, motos e ônibus — monitorados por radares eletrônicos que capturam a placa automaticamente —, patinetes e bikes elétricas não possuem emplacamento.

Para que a penalidade de R$ 130 exista formalmente, o marronzinho da CET precisa interceptar fisicamente o condutor em movimento, exigir um documento de identificação e lavrar a autuação vinculada ao número de CPF do cidadão.

Na prática das primeiras horas, diante do fluxo intenso de ciclistas e do risco de acidentes em eventuais tentativas de parada brusca, os fiscais evitaram o confronto e optaram por orientações verbais, distribuição de folhetos e advertências sobre o respeito ao pedestre.

Onde e como andar: a dinâmica das regras na prática Homem andando de patinete alugado, na Av.

Paulista, em São Paulo GABRIEL SILVA/ATO PRESS/ESTADÃO CONTEÚDO O dia a dia de quem usa bicicletas e patinetes elétricos exige atenção redobrada à sinalização, já que os limites de velocidade mudam drasticamente de acordo com o trecho do trajeto: Ciclovias e ciclofaixas: O teto de velocidade é fixado em 20 km/h para bikes elétricas e patinetes.