Tren Maya opera en números rojos; se disparan pérdidas

En 2026 se dispararon las pérdidas y gastos de operación del Tren Maya.

Tan sólo en el primer semestre registró 5 mil 13 millones de pesos en pérdidas, contra 4 mil 810 millones de pesos de todo el año 2025.

De continuar a ese ritmo duplicará el monto en 2026.

Si se dividen los más de 5 mil millones de pesos en pérdidas de este año entre los 181 días del semestre reportado, el Tren Maya ha perdido 27 millones 697 mil pesos diarios.

Desde su inauguración y hasta junio de 2026, el Tren Maya ha acumulado 14 mil 104 millones de pesos en gastos y pérdidas, de éstos, 11 mil 878 millones de pesos por el funcionamiento.

En contraparte, apenas ha obtenido mil 60 millones de pesos de ingresos por venta y prestación de servicios.

Es decir, las ganancias que ha reportado en dicho periodo por transportar pasajeros representan apenas 7.5% del total que ha gastado para su operación.

Sin embargo, si se dividen los 558 mil 104 millones 793 mil 324 pesos de sobrecosto de su construcción, gastos y pérdidas, entre los 2 millones 665 mil 699 pasajeros que ha transportado del 15 de diciembre de 2023 al 15 de julio de 2026, transportar a cada uno ha costado 209 mil 365 pesos.

Sedena pagará 17 mdp por un plan de acción a 2030 Ante las cuantiosas pérdidas del Tren Maya en los últimos dos años y medio, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) otorgó por adjudicación directa a la empresa Mextypsa, S.A. de C.V. un contrato por 17 millones 347 mil pesos para que realice un diagnóstico integral y un plan estratégico que implementará entre 2026 y 2030.

En el anexo técnico del contrato TM-CGRMSG-SVS-0024/2026 se establece que la empresa deberá analizar la estructura de ingresos, costos y gastos asociados a cada línea de negocio (pasajeros, carga, servicios complementarios, entre otros), “para cuantificar su rentabilidad real y su contribución marginal a los resultados consolidados, identificando las líneas de negocio con mayor potencial de valor, así como aquellas con déficits estructurales”.

“En la etapa actual de consolidación operativa y comercial, el Tren Maya enfrenta el reto de incrementar sus ingresos propios, optimizar su estructura de costos y consolidar modelos de negocio complementarios que permitan mejorar la rentabilidad de los servicios de transporte de pasajeros y de carga”, detalla el documento de justificación de excepción, del que EL UNIVERSAL tiene una copia.

Este contrato terminará en febrero de 2027 y es el tercero que recibe Mextypsa del Tren Maya sin que haya un concurso abierto.

En 2019 se le asignó un contrato por asesoría técnica por 59 millones de pesos; y en 2020, cobró 664 millones de pesos por el servicio de “oficina de gestión” del proyecto.