23 000 € et 430 km d’autonomie : la future Dacia Sandero électrique veut tout rafler

Dacia prépare activement la Sandero de quatrième génération qui s’annonce très ambitieuse. La citadine roumaine sera ainsi la première de sa lignée à accueillir une version électrique dérivant des Twingo et R5. L’hybride restera au catalogue.

Alors que la Renault Clio est passée à une sixième génération il y a maintenant plus d’un an, la Dacia Sandero, elle, se fait encore bien discrète sur sa descendance. Il faut dire que l’ auto poursuit son petit bonhomme de chemin après cinq ans de carrière rythmés par deux restylages. Si les chiffres de ventes demeurent bons à l’échelle européenne, certains manques peuvent commencer à se faire sentir.

C’est notamment le cas de la gamme électrique, encore très restreinte chez Dacia. La Spring, qui sera très prochainement remplacée, est pour l’instant l’unique modèle à batterie de la marque roumaine. Cela devrait changer avec la future Sandero, qui se convertira à l’énergie électrique. Si Denis Le Vot, ancien PDG de Dacia, avait expliqué que le marché « n’est pas encore prêt pour le tout électrique », les dernières informations disent tout le contraire.

Lina Ribeiro, directrice générale de la filière britannique de Dacia, a confirmé que tout est en bonne voie pour que la prochaine Sandero soit multi énergies. Après réflexion, cela serait tout à fait logique, car Dacia ne couvre pour le moment que le segment A électrique. Une Sandero à batterie permettra à la marque d’étendre son influence au segment B, où elle ne dispose encore d’aucun équivalent à la Renault 5.

Il est cependant peu probable que la future Sandero réutilise la plateforme AmpR des R5 et R4, uniquement dédiée aux véhicules électriques. À la place, la roumaine reposera sur une version évoluée de l’architecture CMF-B pour accueillir à la fois des variantes hybrides et électriques. Frank Marotte, vice-président marketing, ventes et opérations de Dacia, a d’ailleurs confirmé la possibilité de développer des « plateformes multi-énergies flexibles ».

Katrin Adt, l’actuelle PDG de Dacia, n’a encore rien confirmé sur le sujet. Elle a cependant précisé que ses équipes travaillaient bel et bien à une solution consistant à adopter « une seule plateforme pour tous » les modèles. Cela confirmerait bien l’arrivée d’une plateforme multi énergies pour la Sandero de quatrième génération prévue en 2028. Alors que la Clio se la joue toujours plus sportive, la roumaine, elle, conservera une allure plus traditionnelle.

Les versions hybrides et électriques ne devraient pas trop différer afin de garder une gamme homogène. Les changements se feront sur des détails bien subtils que l’œil non averti ne pourra distinguer. Côté technique, la Sandero à batterie pourrait retenir les accumulateurs de 27,5, 40 et 52 kWh des Twingo et R5, ce qui donnera des autonomies oscillant entre 263 et 430 km.