Renault corrige le défaut impardonnable de la R5 électrique avec cette mise à jour surprise

Pas de restylage, mais une grosse mise à jour technique pour la Renault 5. La citadine française améliore notamment son autonomie, accueille une nouvelle batterie et intègrera en série la recharge rapide. Il était temps !

Après bientôt deux ans de carrière, la Renault 5 électrique reçoit de belles évolutions. S’il ne s’agit pas encore d’un véritable restylage, les améliorations sont d’ordre technique avec notamment une autonomie optimisée sans toucher aux batteries . C’est bien ça qui pourrait faire la différence. Ainsi, la version de pointe Autonomie Confort avec le pack de 52 kWh voit son rayon d’action passer de 416 à 431 km sur le cycle WLTP.

Notez que ce chiffre concerne la finition Evolution, la plus basse pouvant être associée à la batterie de 52 kWh. Les modèles supérieurs perdent naturellement quelques kilomètres en raison de leur masse supérieure. En variante Techno, l’autonomie baisse ainsi à 425 km. Le haut de gamme Roland-Garros, lui, offre au maximum 424 km alors que l’Iconic Cinq peut désormais parcourir 422 km sur une charge.

Les gains son t au global d’une dizaine de kilomètres , ce qui demeure appréciable. L’accumulateur de 40 kWh a aussi droit à une autonomie en amélioration avec le moteur de 120 ch. Le rayon d’action maximal passe alors de 312 à 321 km en version Evolution. En variante Techno, l’autonomie est maintenant repoussée à 317 km. Étant donné que les packs sont strictement les mêmes, les progrès proviennent surtout des consommations.

La version de 150 ch contient donc son appétit en passant de 14,9 à 14,2 kWh/100 km. Logiquement plus frugale, la déclinaison de 120 ch réussit également à être plus efficiente avec 14,2 kWh/100 km, contre 14,5 kWh/100 km auparavant. Les gains sont ici plus réduits. Côté gamme, la Renault 5 corrige d’autre part un important défaut sur sa version premier prix Five ayant piégé nombre de clients.

Outre une inédite batterie lithium fer phosphate de 37 kWh associée à un électromoteur de 107 ch, c’est surtout la recharge rapide en courant continu DC qui arriverait en série. « Arriverait », car cette information provient d’un membre du forum Worldscoop ayant trouvé la nouvelle version sur le configurateur belge de la marque. Un modèle qui a rapidement été retiré du site Renault, comme s’il avait été mis en ligne un peu trop tôt…

Qu’importe, il est désormais certain que cet équipement très attendu, qui pointe à 80 kW, intégrera prochainement la gamme de la Renault 5. C’était bien le minimum pour affronter une concurrence de plus en plus affûtée , Volkswagen ID. Polo en tête. Cette dernière propose d’ailleurs la recharge rapide en courant continu DC en série, ce qui n’a franchement rien d’une coïncidence.

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