Sin billete para esta 'champions'
Madrid y Barcelona, como es indiscutible, encabezan la nómina de ciudades españolas que cuentan con un aeropuerto que te ofrece un vuelo directo con Nueva York.
Las últimas en incorporarse a este listado de destinos con este sello de distinción son Ibiza o Valencia.
Ya formaban parte del selecto club Bilbao, Málaga Palma de Mallorca, Tenerife y Santiago de Compostela.
La capital andaluza, con los distintos gobiernos municipales empujando en todas las direcciones, lleva años intentando formar parte de esta 'champions', pero sin mucho éxito, visto lo visto, mientras otras sí lo consiguen.
Es evidente que algo está fallando.
La última razón que se esgrimía era la falta de aviones de menor tamaño que sí permitían hacer trayectos de largo alcance con un coste más reducido para las aerolíneas.
Han llegado las aeronaves, pero las compañías han cerrado la puerta de embarque para Sevilla.
Entonces, ¿de qué adolece la propuesta local? Quizás, la falta de apoyo.
Mientras los gobiernos gallego o canario apostaron y apuestan decididamente para que Tenerife o Santiago (pese a la cercanía con Oporto) tuvieran esa estrella en el pecho de su camiseta, aquí pusieron todos los huevos en la cesta de Málaga y brindaron felices, olvidando las pretensiones, lícitas, de la capital autonómica.
Pero el billete sin asiento para cruzar el Atlántico no es el único palo en el centro de máquinas que impide el despegue definitivo de San Pablo, que año tras año crece en viajeros pese a la limitación de horarios o el escaso miramiento del Gobierno central para reforzar sus capacidades.
Transportes, para evitar su ampliación, prevé 10,9 millones de pasajeros, pero en 2031.
La realidad es que cuando acabe 2026 lo hará por encima de los diez millones.
Piedras en su propio tejado, donde también cae la falta de interés por la conexión ferroviaria con Santa Justa, el otro nodo de comunicación de Sevilla que pide a gritos extender sus instalaciones.
Por no hablar del Cercanías, del Metro o de las carreteras.
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