Stellantis quiere que su Citroën 2 CV sea el nuevo Renault 5, la gran duda es si la nostalgia está ya agotada

No hubo revuelo igual en el pabellón cinco del Salón del Automóvil de París.

Sólo la visita de Emmanuel Macron, presidente de Francia, rivalizó con la expectación que había levantado el Citroën 2 CV, el pequeño eléctrico que la compañía (todavía en formato concept) ha llevado a la ciudad francesa.

Aunque, en realidad, todos ya sabíamos lo que había bajo la lona.

Desde hace algún tiempo, los rumores han venido apuntando a que Citroën contaría con un 2 CV eléctrico , una reinterpretación para lanzar al mercado de lo que un día fue un icono.

En mayo de este año, la marca francesa confirmaba por fin lo que era ya un secreto a voces.

El 12 de octubre, se desveló por completo.

Todavía, como decimos, es un adelanto a lo que veremos en la calle pero todo indica que la imagen exterior del nuevo eléctrico de Stellantis está muy cercana a lo que veremos salir de sus fábricas.

Por dentro, hay algunas dudas más.

No sería de extrañar un interior extremadamente minimalista, teniendo en cuenta la otra certeza: Citroën promete una versión por 15.000 euros antes de ayudas.

Es decir, Citroën quiere recuperar el espíritu del icónico vehículo que empezó a motorizar Francia en masa a partir de los años 50.

Tanto en lo material como en lo metafórico.

Es la mayor apuesta de Stellantis para abaratar el coche eléctrico y ganar cuota de mercado.

Es una apuesta, sin duda, por pulsar el botón de la nostalgia con toda la fuerza de la que es capaz. ¿Es, en realidad, el botón del pánico? Interior del Citroën 2 CV El curioso caso del Renault 5 Contábamos ayer en Xataka que en el Salón de París se han visto las dos caras de la moneda de la industria del coche eléctrico mundial.

Mientras los fabricantes chinos presentaban coches con carga ultrarrápida capaces de recargar la práctica totalidad de su batería en 11 minutos o mostraban un coche capaz de llevar un eVTOL en el maletero, Citroën presentaba el 2 CV.