Pastillas de freno: Qué nos jugamos con el coche al elegir un recambio

Hay piezas del coche cuya importancia solo se recuerda cuando fallan.

Las pastillas de freno son un buen ejemplo.

Se cambian varias veces a lo largo de la vida de un vehículo, forman parte del mantenimiento habitual y, precisamente por eso, pueden terminar percibiéndose como un recambio más.

Sin embargo, entre elegir una pastilla y otra no solo hay una diferencia de precio: detrás de esa pequeña pieza existe un desarrollo técnico y tecnológico que condiciona el comportamiento de uno de los sistemas de seguridad más importantes del vehículo.

Y, Ángel Codón , Sales Manager en TMD Friction, nos cuenta todo lo que debemos saber.Los datos de la ITV ayudan a poner el problema en contexto.

En 2024, los defectos en el sistema de frenos fueron la cuarta causa de defectos graves detectados en las inspecciones técnicas en España, con un 11,4% del total, según AECA-ITV.

La propia Dirección General de Tráfico ha señalado que un sistema de frenos desgastado puede incrementar hasta un 25% la distancia necesaria para detener el vehículo.

Por eso, cuando llega el momento de sustituir las pastillas, el conductor debería preguntarse qué producto está eligiendo el taller para su vehículo.A simple vista, Codón resalta que una pastilla de freno parece una pieza relativamente sencilla.

Una placa metálica y un material de fricción que entra en contacto con el disco para transformar el movimiento del vehículo en calor y reducir su velocidad.

Pero su funcionamiento depende de muchos factores.

El tipo de vehículo, el sistema de freno, el peso, las prestaciones, el uso previsto o incluso las características del disco condicionan las propiedades que debe tener ese material de fricción.Por eso, no existe una solución universal.

Los fabricantes especializados desarrollan diferentes formulaciones para adaptarse a aplicaciones concretas.

En el caso de Textar, marca de TMD Friction, una formulación puede incorporar hasta 43 componentes diferentes y la compañía señala que en las últimas tres décadas ha desarrollado alrededor de 50.000 formulaciones (mezclas de componentes) de fricción.

Esto explica por qué dos pastillas que, visualmente, pueden parecer prácticamente idénticas, pueden estar diseñadas para ofrecer comportamientos diferentes.