Bruselas pretende obligar a Renfe a vender los billetes de Ouigo e Iryo

Europa avanza en una propuesta que aspira a revolucionar la distribución de los billetes de tren tal y como se conoce hasta ahora.

La Comisión Europea quiere que los pasajeros puedan disponer de un billete único cuando tengan que realizar un trayecto con varios operadores -con todos los derechos asociados-, y que las empresas ferroviarias dominantes de cada país estén obligadas a mostrar y comercializar en sus plataformas los tickets de sus competidores.

Algo que en el caso de España supondría que Renfe estaría obligada a vender los billetes de Ouigo e Iryo para los trenes de alta velocidad .La propuesta enmarcada en el paquete 'Passenger Package' fue presentada por la Comisión Europea en mayo y ahora su versión final tendrá que ser negociada por el Consejo de la UE y el Parlamento Europeo.

El objetivo de la proposición es la de lograr un mercado «más transparente y accesible» con medidas como las anteriormente mencionadas, pero también con otras obligaciones para las empresas como las de adelantar su venta de billetes cinco meses antes de la fecha de viaje o la de obligarlas a negociar con las plataformas de venta de billetes online -como Trainline, Omio o Uber- para acordar unas comisiones de servicios «justas, razonables y no discriminatorias».

Pero entre las medidas, la que más preocupa de largo en el sector es la que obligaría a los operadores dominantes a vender los billetes de sus competidores, en este caso a las grandes ferroviarias públicas como la española Renfe, la francesa SNCF, la transalpina Trenitalia y la germana Deutsche Bahn.

La propuesta inicial contempla que esto afecte a los operadores con al menos una cuota de mercado del 50% a nivel nacional, algo que actualmente cumplen los cuatro operadores.

Fuentes del sector apuntan a que serán España, Italia, Francia y Alemania los países que inclinarán la balanza en las negociaciones en Europa de cara al texto final de la medida, al tratarse de los cuatro grandes mercados europeos liberalizados.

A falta de concretar sus posturas, en el caso de nuestro país, la medida contará a buen seguro con el rechazo del Ministerio de Transportes, como ha dado a entender desde un primer momento la posición de Álvaro Fernández Heredia, presidente de Renfe, operador público que depende del departamento de Óscar Puente.El desarrollo normativo también es seguido de cerca por las portales de venta de billetes, que en cambio creen que el camino correcto para lograr el objetivo marcado por Bruselas es la de apoyarse en ellas, que ya ofrecen a los usuarios los tickets de todos los operadores en la misma plataforma.