Airbus y Boeing llevan décadas perfeccionando el mismo tipo de avión. JetZero quiere romper ese molde con una “mantarraya”
Si pensamos en un avión comercial moderno, da igual que miremos un Airbus A350 o un Boeing 787 : la silueta básica sigue siendo sorprendentemente familiar.
La industria ha pasado décadas mejorando motores, materiales, aerodinámica y sistemas sin abandonar del todo el esquema del tubo con alas.
JetZero quiere explorar otra vía.
Su Z4 parte de una configuración blended wing body , en la que alas y fuselaje se integran mucho más entre sí , con el objetivo de ganar eficiencia y replantear desde la forma exterior hasta la manera en que se distribuye el espacio interior.
Detrás de esa apuesta está JetZero , una compañía aeroespacial estadounidense fundada en 2021 que desarrolla el Z4, un futuro avión comercial de tamaño medio pensado para unos 250 pasajeros y hasta 5.000 millas náuticas de alcance, unos 9.260 kilómetros.
El calendario, eso sí, exige distinguir dos aeronaves: JetZero prevé que Jet1 , el demostrador a escala real con el que quiere validar la arquitectura y sus sistemas, realice su primer vuelo en 2027.
El Z4 destinado a las aerolíneas llegaría después, tras completar el desarrollo y la certificación necesarios.
Un avión que quiere dejar atrás el “tubo con alas” La clave para entender qué cambia está en esas tres palabras: blended wing body .
En un avión convencional, el fuselaje transporta pasajeros y carga mientras las alas proporcionan la mayor parte de la sustentación; en esta configuración, el cuerpo central se integra progresivamente con las alas y también contribuye de forma significativa a generarla.
El resultado es una aeronave con menos resistencia aerodinámica y una relación entre sustentación y resistencia potencialmente más favorable.
Dicho de otra forma, la peculiar silueta del Z4 no busca llamar la atención: JetZero pretende aprovechar una mayor parte de la propia estructura para mantener el avión en el aire. {"videoId":"x8df5c6","autoplay":false,"title":"The 'Incredible' Story of the 747", "tag":"Boeing", "duration":"155"} Sobre esa ventaja aerodinámica, JetZero ha construido unas expectativas ambiciosas.
El Z4 está diseñado para transportar 250 pasajeros y recorrer hasta 5.000 millas náuticas, unos 9.260 kilómetros, mientras la compañía apunta a una mejora de entre el 30% y el 50% en eficiencia de combustible frente a aeronaves convencionales comparables.
Japan Airlines recoge esas mismas cifras al explicar su interés en el programa y añade otro requisito importante: el futuro avión está pensado para utilizar la infraestructura aeroportuaria existente sin modificaciones especializadas o costosas.
5News agregó este resumen a partir del feed público del medio. La nota completa, con todo el contexto, está en www.xataka.com — el contenido pertenece a Xataka.
