Volkswagen fía su supervivencia a ganar más del doble por cada coche que vende y crecer en nuevos mercados como India

En la noche del pasado jueves, el grupo Volkswagen anunció la que promete que será “la transformación estratégica más profunda de su historia” .

Una hoja de ruta, denominada Plan Futuro 2030, que pretende adaptar al gigante automovilístico a una nueva realidad en la que los fabricantes chinos dominan de cabo a rabo la cadena de valor del vehículo eléctrico y se han lanzado a exportar sus productos a casi todo el mundo .

Dicho plan busca, principalmente, aumentar de forma sensible los márgenes de ganancia por cada venta del grupo hasta el 9%, más del doble que el 3,8% que registró en el primer semestre de este año.

Para ello, Volkswagen aligerará su estructura de costes: pasará de una capacidad productiva de 12 millones de coches anuales a nueve millones.

Conllevará el cierre de plantas, cuatro de ellas en Alemania (el consorcio ha asegurado que se le están buscando usos alternativos) y una reducción adicional de empleo a la ya anunciada previamente de 50.000 trabajadores hasta 2030 — desde 2024 acumula un ajuste ya de 100.000 empleos —.

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