Wizz Air amenaza la hegemonía de Ryanair como rey del 'low cost' y le hará competencia en 87 rutas en España

Wizz Air aspira a poner patas arriba el 'status quo' de la aviación comercial en España.

Su crecimiento está siendo fulgurante.

En apenas un par de años ha logrado colarse entre las 10 aerolíneas que más pasajeros mueven en nuestro país y hoy día es la compañía que más crece con un 50% más de pasajeros este verano respecto al de 2025 .

La firma húngara preocupa -demasiado- a su competencia, pero sobre todo a Ryanair , la aerolínea que más viajeros atrae en los aeropuertos patrios. ¿El motivo? Hasta ahora, la compañía de bajo coste por excelencia, no había encontrado un rival capaz de replicar tan de cerca su estrategia de descentralización, lo que hace cambiar por completo el escenario: la aerolínea húngara pasará a competir con la irlandesa en 87 rutas en España y, en muchas de ellas, pondrá fin al monopolio que ha mantenido durante mucho tiempo.Se trata de todo un golpe sobre la mesa.

Hasta hace poco más de un año la hoja de ruta de Wizz Air pasaba por estar donde no estaba la irlandesa.

Eso le llevó a portar su modelo ' ultra low cost' al entorno del Golfo Pérsico y poner toda la carne en el asador con la apertura de una base en Abu Dabi (Emiratos Árabes Unidos) con la que tenía grandes planes de crecimiento y buscaba competir mano a mano con Etihad, la aerolínea de lujo que domina el emirato.

Pero la inestabilidad geopolítica de la zona y algunas trabas locales denunciadas por la aerolínea, llevó el año pasado a la dirección de József Váradi a recular y volver a poner el foco en Europa del Este y Central y ahora también en el sur del continente donde España se sitúa como gran foco de expansión.La compañía lleva dos décadas operando en España, pero es en 2026 cuando ha llegado el gran salto.

Con siete millones de pasajeros transportados entre enero y julio, casi tantos como acumuló en todo el año anterior, la compañía llegará a superar en invierno las 200 rutas en España desde 21 aeropuertos patrios.

Para algunos de ellos, los planes son más ambiciosos y en noviembre abrirá base en Madrid y Valencia , dos de las infraestructuras más importantes para Ryanair en nuestro país.

Pero el órdago es para todo el sector y la firma magiar también entrará de lleno a competir en rutas nacionales incluso volando en corredores dominados por Iberia y Air Europa como el Madrid-Palma.

Toda una declaración de intenciones.Pelea encarnizadaPero el envite real es entre Wizz Air y Ryanair y todo apunta a que se acabará convirtiendo en una pelea encarnizada. «Son las dos aerolíneas 'low cost' que van a intentar controlar el mercado», sentencia Romà Andreu, profesor en EAE y UOC y experto en el sector de la aviación.