Los Talgo Avril parecían el plan perfecto de Renfe contra Ouigo e Iryo. Problema: no dejan de agrietarse

Dos unidades retiradas y fuera de la circulación.

Es la decisión que tomó Renfe en los últimos días de agosto cuando otros dos trenes Avril fabricados por Talgo volvieron a mostrar signos de posibles grietas en sus boggies.

El problema ya es reiterado en este tipo de vehículos y obligó a sacar de la circulación estos trenes en la línea Madrid-Barcelona.

Este es el último capítulo de la historia.

Al menos de momento. ¿Qué ha pasado? Renfe ha retirado de forma preventiva dos unidades de Talgo S106, los conocidos como Talgo Avril, de la circulación después de que aparecieran signos de posibles grietas en sus bogies.

En Xataka nos hemos puesto en contacto con Renfe quien nos ha confirmado esta retirada de dos unidades ante posibles problemas de mayor envergadura.

Los trenes, nos señalan desde la compañía, son Talgo S106 de ancho fijo y estaban prestando servicio en el corredor levantino.

Ha sido en una inspección técnica preventiva cuando los operarios han observado marcas que podrían estar relacionadas con los fallos ya conocidos.

En Xataka Renfe compró 30 trenes AVRIL para pelear contra Ouigo e Iryo.

Ya no competirán en el Madrid-Barcelona porque son un desastre ¿Grietas? Sí, como te contamos en Xataka hace algunos meses, Renfe había sufrido problemas de grietas en algunos Talgo S106 que el fabricante había entregado a la operadora.

Estas grietas aparecieron en los bogies de trenes que circulaban en la línea Madrid-Barcelona.

Después de este problema, la compañía retiró estos trenes , conocidos comercialmente como Talgo Avril, de esta línea.

Sin embargo, ahora ha sido en la levantina donde los trenes están sufriendo los mismos problemas de fiabilidad.

En Xataka La muerte de AVLO en la línea Madrid-Barcelona ha tenido dos efectos: billetes más caros y una Iryo fortalecida Los Talgo S106 .