Así es el nuevo dron de guerra sueco: supersónico, ‘invisible’ y listo para 2030

Saab ha destapado su hoja de ruta para el programa ACP (Autonomous Collaborative Platform o plataforma colaborativa autónoma), un dron de combate furtivo y supersónico que podría entrar en servicio junto con los cazas de las Fuerzas Aéreas suecas en la próxima década.

La compañía ya trabaja en dos demostradores tecnológicos no tripulados, pero lo que más ha llamado la atención en la presentación es la maqueta a tamaño real de la aeronave A3, la versión operativa hacia la que apuntan todos sus desarrollos futuros.

La presentación tuvo lugar en la base aérea de Malmen, en Suecia, durante un acto por el centenario de las Fuerzas Aéreas suecas.

Allí, Peter Nilsson, responsable de la unidad de Programas Avanzados de Saab, explicó a los medios los detalles de un proyecto que aspira a convertirse en una referencia dentro de los llamados loyal wingman, los drones de combate colaborativo.

Según Nilsson, comparado con el Collaborative Combat Aircraft (CCA) que desarrolla Estados Unidos, el A3 sueco es una propuesta más grande, más avanzada y con mejores prestaciones que los aparatos americanos que ya vuelan en pruebas al otro lado del Atlántico.

El nacimiento de los vuelos interestelares (parte 4): velas solares, magnéticas y de energía dirigida Matthew Williams Los proyectos de velas solares, magnéticas y láser para el viaje interestelar, desde Maxwell hasta Breakthrough Starshot, destacan por su viabilidad energética, pero también por sus enormes retos técnicos pendientesPrepared using Claude Sonnet 5 Tres drones de combate El programa ACP —que en Suecia se engloba dentro del proyecto KFS (Koncept för Framtida Stridsflygplan, o Concepto para el Futuro Avión de Combate)— se apoya en tres aeronaves con distintos grados de madurez, bautizadas simplemente A1, A2 y A3.

La primera, A1, es un demostrador tecnológico no tripulado que Saab prevé hacer volar en los próximos 15 meses, según Nilsson.

El encargo llegó del Ministerio de Defensa sueco, que pidió a la compañía pasar del concepto al primer vuelo en 36 meses, un calendario que el propio directivo calificó de bastante exigente.

El A1 monta el motor GE Aerospace F414, el mismo turbofán que impulsa al caza tripulado Saab Gripen E/F, capaz de generar unas 22.000 libras de empuje y de darle a la aeronave un rendimiento supersónico.

Aun así, el objetivo principal de este primer prototipo no es tanto la velocidad como demostrar que Saab puede diseñar y volar un dron de baja observabilidad, es decir, difícil de detectar por radar.

Parte superior del A3 sueco. (Saab) El A2, por su parte, será similar al A1 en apariencia, aunque no del todo, según precisó Nilsson, y también irá propulsado por el F414.