El Tesla Roadster es el último anuncio imposible de Tesla y es lo de menos porque en realidad quería vendernos otra cosa

Ayer, 15 de octubre en Texas, Tesla (re)presentó su Roadster .

Ayer, 15 de octubre con una nota de prensa en su portal de comunicación, Porsche presentó el Mission S .

Dos formas de presentar un proyecto a futuro.

Dos formas radicalmente diferentes, por supuesto.

Una comparación que sirve para comprender por qué ayer Tesla subió un coche a una plataforma a más de 60 metros de altura, le dio la vuelta y lo hizo aterrizar con cañones de aire comprimido.

También por qué lo hizo saltar por encima de otros cinco coches y un camión.

Hay un poco de presentación en todo este marketing Lo admirable no está en lo que vivo Está en lo que cuento Aprendí que aquí y ahora es el momento Cantaba Violadores del Verso en Vivir para contarlo que da igual lo que vivas, que da igual la realidad, si lo importante es cómo lo cuentas.

Quizás así se entiende por qué Tesla, que nos vendió el Cybertruck como la pick-up definitiva y que ha sido un fracaso después de incumplir sus propias promesas de precio y autonomía o que ha dejado de fabricar sus Tesla Model S y Model X porque iba a dedicar sus instalaciones para el robot humanoide Optimus , hizo ayer un enorme ejercicio de marketing para presentar su futuro Roadster.

Porque lo que ayer vimos, más que una presentación de un nuevo coche, fue eso, un ejercicio de marketing . ¿Cómo ha conseguido Tesla vender millones de coches sin invertir en publicidad en televisión, cartelería o anuncios en revistas especializadas? Con anuncios como el de ayer.

El Tesla Roadster volando durante la presentación en Texas.

Imagen: Tesla Y es que la compañía de Elon Musk entendió hace mucho tiempo que no necesitaba a los canales tradicionales de exposición si quería vender coches que, en su momento, eran disruptivos.

Preferían una estrategia diferente para un coche diferentes.

Por eso cada presentación de un coche nuevo se retransmite en directo.

Por eso se corren riesgos.