23 metros de largo, 32 de ancho y 11.000 kg: el avión 100% eléctrico más grande del mundo hace su primer vuelo tripulado con 4 euros de combustible
Heart Aerospace ha logrado que el X1, considerado el avión eléctrico de baterías más grande que ha volado hasta ahora, complete su primer vuelo tripulado desde el aeropuerto internacional de Plattsburgh , en Nueva York.
El demostrador, construido para probar tecnologías destinadas a la futura aviación comercial regional, permaneció 27 minutos en el aire y mostró que la propulsión eléctrica empieza a operar a una escala hasta ahora reservada a aeronaves convencionales.
Las dimensiones permiten entender el alcance del ensayo: el X1 mide unos 23 metros de longitud, alcanza 32,3 metros de envergadura y supera las 11 toneladas de peso al despegue.
Durante la prueba del 12 de agosto, el aparato ascendió hasta 335 metros sobre el nivel del terreno y su sistema de propulsión completamente eléctrico llegó a entregar más de un megavatio de potencia.
El dato más llamativo apareció después de aterrizar.
Según Heart Aerospace, toda la misión consumió aproximadamente cinco dólares de electricidad , una cantidad equivalente a alrededor de 4 euros de energía para mantener en vuelo durante 27 minutos un avión de más de 11.000 kg.
La compañía utiliza esta cifra para ilustrar hasta qué punto la electrificación podría abaratar los costes operativos de determinadas rutas regionales.
Un laboratorio volante para el ES-30 El X1 no está concebido como un avión comercial que vaya a transportar pasajeros, sino como un demostrador a escala real destinado a validar tecnologías, aerodinámica y comportamiento en vuelo .
El programa sirve como banco de pruebas para el ES-30, el futuro avión regional híbrido-eléctrico de Heart Aerospace, diseñado para transportar hasta 30 pasajeros y cuya entrada en servicio está prevista para 2031 .
La misión se realizó bajo un certificado especial de aeronavegabilidad de la FAA dentro de la categoría experimental.
El programa de vuelo incluyó rodaje, despegue, ascenso, maniobras y aterrizaje , de modo que los ingenieros pudieran comprobar el funcionamiento del sistema eléctrico en diferentes fases.
Heart Aerospace desarrolla actualmente en Los Ángeles el primer ES-30 de preproducción y espera comenzar sus pruebas de vuelo en 2028.
La batalla contra el peso de las baterías El avance no elimina uno de los principales obstáculos de los aviones eléctricos: la densidad energética de las baterías .
El combustible de aviación almacena mucha más energía por kilogramo que las baterías de iones de litio, lo que obliga a transportar una masa considerable para conseguir autonomías competitivas .
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