Range Rover Electric - Jetzt fährt auch der König der SUVs elektrisch

Entwarnung aus England für alle Klassiker-Fans: Während Jaguar auf dem Weg in die Elektro-Zukunft nicht nur die Benziner, sondern gefühlt gleich 100 Jahre Tradition über Bord wirft, macht es seine bessere Hälfte Land Rover deutlich behutsamer.

Zum Jahreswechsel kommt mit dem Range Rover Electric der erste elektrische Range Rover. Doch Entwicklungschef Thomas Müller stellt klar: Der Luxusliner soll zuallererst ein Range Rover bleiben und erst in zweiter Linie ein Elektroauto.

Entsprechend wenig ändert sich optisch. Der Grill wird etwas geglättet, auf den Radnaben steht EV, und hinten verschwinden die Endrohre. Ansonsten bleibt der britische Luxus-Geländewagen, wie man ihn kennt.

Auch beim Fahren bleibt vieles beim Alten – nur eben ohne V8-Grollen. Zwei Elektromotoren liefern zusammen 550 PS und 850 Nm, damit beschleunigt der rund drei Tonnen schwere Range Rover in weniger als fünf Sekunden auf Tempo 100. Erst bei 200 km/h ist Schluss.

Die eigentliche Stärke des Elektroantriebs zeigt sich dort, wo sich die meisten Besitzer vermutlich nur selten hin wagen: im Gelände. Die Kraft lässt sich noch schneller und präziser auf die Räder verteilen. Wattiefe und Böschungswinkel bleiben trotz Batterie erhalten.

So kraxelt der elektrische Range fast beiläufig über Geröll und durch tiefe Gräben, während die Passagiere klimatisiert und auf Wolken gebettet über dem Geschehen thronen. Schade nur, dass wir im englischen Gaydon, dem Sitz des Entwicklungs- und Testzentrum des Unternehmens, und nicht in der afrikanischen Serengeti unterwegs sind.

Damit die Reise nicht zu oft an der Ladesäule endet, verbaut Land Rover einen mächtigen 118,5-kWh-Akku. Nach Norm sollen damit bis zu 600 Kilometer möglich sein, im Alltag versprechen die Briten 531 Kilometer.

Dank 800-Volt-Technik soll der Range Rover Electric mit bis zu 350 kW laden können. Eine neue KI-Funktion soll zudem die verbleibende Reichweite möglichst präzise berechnen – egal, ob auf der Autobahn, im Gelände oder mit Pferdeanhänger.

Billig wird der elektrische Luxus allerdings nicht. Erwartet werden Preise ab 163.500 Euro. Das Interesse scheint trotzdem groß: Mehr als 80.000 Interessenten sollen sich bereits unverbindlich registriert haben.

Und vielleicht ist genau das die wichtigste Botschaft dieses Autos: Elektrifizierung muss nicht bedeuten, alles Gelernte über Bord zu werfen. Während Jaguar eine radikale Wette auf die Zukunft eingeht, fährt Land Rover lieber auf Kuschelkurs.

Lange hat Land Rover für seinen ersten elektrischen Range Rover gebraucht. Dafür bleibt er sich erstaunlich treu und der Elektroantrieb macht ausgerechnet die klassischen Range-Rover-Tugenden noch ein bisschen besser.

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