El sueño de los u$s 100.000 millones: la traba que amenaza el boom que viene

La Argentina se prepara para alcanzar un récord exportador de u$s 100.000 millones , sin embargo, el sector privado alerta por barreras para la expansión: desde carga impositiva y falta de crédito hasta costos portuarios y déficit de infraestructura .

La expansión de Vaca Muerta , los nuevos proyectos mineros y las perspectivas del agro anticipan un fuerte aumento de las cargas durante los próximos años.

Detrás de esa oportunidad apareció una pregunta que atravesó Expotransporte y Expologística 2026, esta semana en La Rural: ¿cómo se va a mover toda esa producción? Transportistas, industriales, importadores y exportadores advirtieron sobre un límite físico al potencial ingreso de divisas : rutas deterioradas, una red ferroviaria que necesita inversiones, accesos portuarios congestionados e infraestructura fluvial y marítima que debe adaptarse a una escala productiva mayor.

A eso se suman el costo del financiamiento , la antigüedad de los camiones, los gastos portuarios y una burocracia que todavía agrega tiempos.

La discusión ya no pasa solamente por cuánto puede producir la Argentina, sino por cuánto puede trasladar competitivamente hasta los mercados internacionales .

Yanina Lojo , especialista en comercio exterior, puso el foco en la presión tributaria y señaló a la baja de impuestos como uno de los principales requisitos para que crezcan las exportaciones .

“¿Cómo vamos a mover todo eso?” Ángel Padilla , representante del Consejo de Cargadores de la Unión Industrial Argentina (UIA), sintetizó el problema: “La infraestructura está en un estado de falta de inversión de hace décadas”.

Advirtió que las dificultades que ya aparecen con el transporte de arena hacia Vaca Muerta podrían extenderse a otras actividades con el aumento de la producción.

El desafío alcanza al agro.

Frente a las proyecciones de crecimiento de la producción granaria, Padilla planteó: “¿Cómo vamos a mover todo eso?” Su preocupación es que las obras previstas apuntan a mantener la infraestructura existente , pero no necesariamente a ampliar su capacidad con nuevas autopistas y autovías.

El problema empieza antes de las rutas nacionales: el mal estado de los caminos rurales puede generar un extracosto cercano al 10% en el transporte y, en actividades perecederas como la lechería, impedir que la mercadería llegue a destino.

Vaca Muerta, el antimodelo Para Cristian Sanz , presidente de FADEEAC y oriundo de Bahía Blanca, Vaca Muerta anticipa el desafío que enfrentará la minería.

“Vaca Muerta es un desarrollo fantástico”, afirmó, y destacó su impacto sobre el puerto y las inversiones en Neuquén, Cipolletti y Río Negro .