La Casa Blanca lo confirma: Toyota, Honda y GM mudan producción de México a EEUU por aranceles de Trump

La Casa Blanca presume una “reconstrucción” de la industria automotriz estadounidense.

Detrás de ese discurso hay un dato incómodo para México: al menos tres de las armadoras más grandes del mundo están sacando líneas de producción del territorio nacional para instalarlas en Estados Unidos, como respuesta directa a la política arancelaria del presidente Donald Trump.

Toyota mueve la Tacoma de Baja California a Texas Toyota anunció una inversión de 3 mil 600 millones de dólares para ampliar su planta de San Antonio, Texas, y trasladar ahí parte de la producción de la pickup Tacoma que hoy sale de Baja California.

El movimiento generará 2 mil empleos en suelo estadounidense y duplicará el tamaño de esa planta.

El traslado será gradual, en un periodo aproximado de cuatro años , con arranque de la nueva línea en 2030 y una capacidad adicional estimada de 150 mil unidades anuales.

La compañía aclaró que seguirá fabricando la Tacoma en Guanajuato , por lo que no se trata de un abandono total de sus operaciones mexicanas, aunque sí de una pérdida concreta de producción y empleos para Baja California.

Honda le da la vuelta a Guanajuato con el nuevo Civic El caso de Honda es uno de los más citados como primer movimiento firme de una gran automotriz japonesa.

La compañía canceló el plan de fabricar el Civic híbrido de próxima generación en Guanajuato —donde la producción arrancaría en noviembre de 2027— y en su lugar decidió construirlo en Indiana, a partir de mayo de 2028 , con una capacidad anual proyectada de 210,000 unidades .

Según fuentes citadas por Reuters, Honda había elegido originalmente México por sus menores costos de manufactura, pero el riesgo arancelario hizo inviable el proyecto en esas condiciones.

Si la planta de Indiana no alcanza a cubrir la demanda, la empresa buscaría importar vehículos desde países no afectados por los gravámenes, antes que retomar la producción mexicana.

GM saca el Blazer y el Equinox hacia Tennessee y Kansas General Motors, por su parte, destinará 4,000 millones de dólares a trasladar la fabricación del Chevrolet Blazer y el Equinox desde plantas mexicanas hacia instalaciones en Tennessee y Kansas.

A la par, moverá la producción del Buick Envision de China a Kansas , en un movimiento que la compañía presenta como expansión de capacidad, pero que en los hechos resta manufactura a México .

GM ya había reconocido que el costo de los aranceles le pesa: proyecta un gasto arancelario bruto de entre 2,500 y 3,500 millones de dólares en 2026 , cifra que podría representar más del 20% de su utilidad operativa.

Trump ya lo había advertido: “no las queremos aquí” Lo que hoy presume la Casa Blanca no es improvisado.