Kawasaki lanzó una nueva moto naked de más de 60 caballos de potencia

Kawasaki, representada en la Argentina por Grupo Corven, presentó la nueva Z650 S 2026, una evolución de su naked - sin carenado integral , es decir, con el motor y buena parte de la estructura a la vista- de media cilindrada que incorpora cambios en el diseño, una posición de manejo revisada y mayor equipamiento tecnológico.

La nueva integrante de la familia Z mantiene el motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc, pero suma una estética más musculosa y una configuración orientada a mejorar la agilidad y la facilidad de manejo tanto en ciudad como en caminos de curvas.

Renault lanzó la Niagara, su nueva pickup producida en la Argentina: todos los detalles Uno de los principales cambios se encuentra en el diseño, ya que profundiza el lenguaje Sugomi característico de Kawasaki, con una carrocería más ancha y voluminosa que le otorga una mayor presencia visual.

El frontal incorpora una nueva óptica triple de LED, con dos luces superiores destinadas a las bajas y una inferior para las altas.

También cuenta con un manillar tipo fat y nuevos paneles laterales, mientras que en la parte trasera mantiene una cola compacta y elevada junto con una óptica LED.

La actualización también alcanzó la posición de manejo.

El manillar se ubica 40 mm más adelantado, 10 mm más alto y 30 mm más ancho respecto del modelo anterior.

El asiento delantero fue rediseñado y elevado, con mayor superficie y acolchado, mientras que el del acompañante también ganó en ancho y material de amortiguación.

Motor, tecnología y precio La Kawasaki Z650 S utiliza un motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc, cuatro tiempos y refrigeración líquida.

El propulsor entrega 68 CV de potencia y 64 Nm de torque, asociado a una caja de seis velocidades.

Según la configuración de la marca, la entrega de torque fue pensada especialmente para el rango bajo y medio de revoluciones, entre las 3000 y 6000 rpm, con el objetivo de ofrecer una respuesta aprovechable en el tránsito urbano y también al salir de las curvas.

El conjunto incorpora un embrague Assist & Slipper, que reduce el esfuerzo necesario sobre la maneta y ayuda a controlar el par inverso durante las reducciones rápidas.

Entre las principales novedades de equipamiento aparece el Kawasaki Traction Control (KTRC), que dispone de dos niveles de intervención.

El Modo 1 permite una conducción más deportiva, mientras que el Modo 2 ofrece una intervención más temprana cuando detecta una pérdida de adherencia.