Se demora la apertura del cupo de autos híbridos y eléctricos de 2027: los motivos detrás del retraso

La apertura de la licitación de autos híbridos y eléctricos para 2027 se está postergando más de lo esperado, incluso cuando el Gobierno ya decidió el cambio de valores FOB máximos que deben tener los autos que aspiren a recibir asignación en el cupo, y que era el único paso previo para abrir las inscripciones, ante la inminente llegada de Tesla a Argentina.

Sin embargo, ya pasaron 15 días desde que la novedad se anunció oficialmente, el 30 de septiembre.

Salvo que este jueves se decida avanzar y la medida se publique mañana en el Boletín Oficial, todo indica que la licitación deberá esperar al menos una semana más.

La preocupación de los importadores “Sabemos que hay varias marcas haciendo lobby para tener lo mismo que el año pasado.

Quizás por eso sea la demora, pero ya estamos en fecha límite.

Si no se decide rápido, los autos del año que viene van a llegar tarde”, alertó un importador a Infobae .

“Esto ya ocurrió el año pasado y por eso se encimaron los autos de las licitaciones de 2025 y 2026”, agregó.

Es cierto, los tiempos de una importación son muy largos, “pero los tiempos para mover el Estado también, los circuitos tardan lo que tardan” , respondieron fuentes cercanas al Gobierno.

La urgencia de las automotrices e importadoras es comprensible.

No se trata solo abrir la licitación, sino de dar a conocer las condiciones que tendrá el cupo del año que viene , ya que las marcas necesitan saber si pueden pedir unidades libremente o si habrá un cupo dentro del cupo, según la tecnología de los autos.

Además, en la próxima licitación será determinante el hecho de no ser un cupo de 50.000 autos sino dos de 25.000 cada uno , con una mitad para los fabricantes y la otra para los importadores.

Si bien en los dos años previos también ocurrió del mismo modo, todos los autos tenían el mismo precio FOB máximo entonces había que buscar un modelo “que encaje” en ese precio y traerlo.

Ahora, los microhíbridos tienen un valor FOB máximo de USD 16.000 , los híbridos suben hasta USD 18.000 y los eléctricos puros saltan a un valor de USD 35.000 , con lo cual cambia completamente el universo de autos que puede calificar para tener el beneficio arancelario.

“Hay varias marcas chinas que no quieren perder volumen pero es inevitable.