Cristo Redentor reabre tras semanas de cierres: qué se podría haber hecho mejor

El Sistema Integrado Cristo Redentor volvió a quedar habilitado este martes 1° de septiembre para todo tipo de vehículos y en ambas direcciones, después de casi dos meses atravesados por cierres , aperturas parciales y restricciones.

Para Andrés Savate, transportista internacional, ese período significó mucho más que una demora: llegó a permanecer 12 días dentro del camión, recorrió unos 1.500 kilómetros adicionales por los desvíos y atravesó zonas donde conseguir agua, una ducha o incluso señal de teléfono podía convertirse en un problema.

“ Desde que salí hasta que volví a mi casa, estuve 34 días en ruta ”, contó a Movant Connection.

Su experiencia permite reconstruir desde adentro lo que ocurrió cuando las nevadas obligaron a cerrar el principal corredor terrestre entre Argentina y Chile y cientos de camiones comenzaron a buscar salida por otros pasos fronterizos.

Cristo Redentor permaneció completamente cerrado durante 34 días desde el 14 de julio y recién el 18 de agosto inició una reapertura gradual destinada primero al transporte de cargas.

Durante las semanas de interrupción, parte del tránsito fue derivado hacia Pino Hachado, Cardenal Samoré y Jama , trasladando hacia esos corredores un volumen muy superior al habitual.

Tres días para avanzar 50 kilómetros El viaje de Andrés debía realizarse originalmente por Mendoza, pero el cierre obligó a modificar la ruta hacia Neuquén.

Según explicó, el cliente asumió el mayor costo porque necesitaba que la carga llegara a destino, aunque el cambio representó alrededor de 1.500 kilómetros adicionales .

La primera gran demora apareció antes de Pino Hachado.

Los camiones eran distribuidos en distintos sectores para evitar su acumulación sobre las banquinas y posteriormente se organizaba el avance hacia la frontera.

“ Tuvimos tres días para llegar de Zapala a Las Lajas, que son 50 kilómetros que los hacés en una hora ”, relató.

Una vez allí, recibió un número para continuar, pero debió esperar otros dos días hasta que llegó su turno.

El cierre de Cristo Redentor mostraba así un efecto en cadena: la carga no desaparecía, sino que se trasladaba hacia pasos con otra escala de infraestructura y capacidad operativa.

Las autoridades chilenas informaron durante agosto que los cruces alternativos habían reforzado su funcionamiento y que algunos llegaron a multiplicar varias veces su actividad habitual.