Colapinto pasó momentos de incomodidad en Bakú, pero pone el foco en la Q3 y en los puntos

Pierre Gasly , séptimo, fue el más rápido de los dos Alpine en la primera jornada de entrenamientos en Bakú.

Franco Colapinto, con un auto “incómodo” para él, quedaba 11º, a 636/1000 de su compañero, aunque confiaba en mejorar en la prueba de clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán, dispuesta para este viernes a las 8 de la mañana de nuestro país.

Los dos pilotos de Mercedes, George Russell y Kimi Antonelli, en ese orden, dominaron la jornada con el británico 552/1000 por delante del italiano, ganador de la más reciente carrera, el GP de España.

A las cámaras de ESPN, autorizado momentáneamente por su jefe de equipo, Flavio Briatore, Colapinto declaraba escuetamente con ciertos gestos de inconformismo: -Franco, ¿encontraste el balance que deseabas o falta un poco? -No, falta un poco, creo que nos está ayudando la mejora de pista, al principio estaba muy sucio también y creo que a nuestro auto le venía un poco peor todavía.

Ahora, mejor (en la FP2), dimos un pasito con el auto, pero falta y no me siento muy cómodo. [Tengo que] entender el porqué.

No estoy muy consistente como en otras carreras y me está costando extraer todo de los frenajes y de las entradas de curva, que es lo que me está costando un poco. -¿El objetivo es la Q3? -Sí, y puntos.

Puntos.

Es posible conseguirlos porque hoy quedaba a 189/1000 del mejorado Haas de Esteban Ocon, 10º.

Más difícil sería atacar a Isack Hadjar a bordo de Red Bull, un coche superior que se opondrá con fuerza a las aspiraciones de Gasly.

El francoargelino recuperaba su butaca después de tres carreras ausente por una lesión de muñeca, mientras que Liam Lawson, que lo había reemplazado, regresaba a la suya en Racing Bulls.

Una escena con viento El ruido de los motores empezó a retumbar sobre las estructuras de acero galvanizado de los boxes desmontables del circuito de Bakú cuando faltaban 15 minutos para la primera práctica libre, a las 10.30 hora local.

Comenzaban las actividades en el marco del Gran Premio de Azerbaiyán 2026, en su décima edición, aunque la primera en 2016 llevó el nombre de Gran Premio de Europa.

En el escenario con la recta más larga del campeonato de Fórmula 1 (2,2 km.) ese sonido ronco y apagado al calentar los motores se extendía a las gradas del otro lado de la larga avenida Neftchilar.

Allí, los coches iban a alcanzar hasta 330 km/h.