Milei dijo que la Argentina puede traer a la Fórmula 1 y defendió su plan para privatizar las rutas: ¿cómo sigue?

El presidente Javier Milei abrió el Congreso Americano de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en el Hotel Four Seasons de Buenos Aires.

Ante dirigentes de clubes miembros de la entidad y su titular Mohammed Ben Sulayem el mandatario afirmó que el país reunió nuevamente los requisitos “económicos, institucionales y de infraestructura” que exigen las máximas categorías del automovilismo internacional, y dijo que la Argentina está en condiciones de volver a recibir a la Fórmula 1 y al Rally Mundial en sus calendarios.

“Queremos ver a Franco Colapinto en el país”, dijo Milei.

Ben Sulayem tiene previsto recorrer el avance de las obras del Autódromo Oscar y Juan Gálvez este miércoles con el Gobierno de la Ciudad.

“Hoy los recibimos con las rutas más abiertas que nunca”, aseguró Milei ante los dirigentes de la FIA, y sostuvo que “una ruta en buen estado, bien señalizada y con banquinas adecuadas salva tantas vidas como un auto seguro” .

El Presidente remarcó el plan de concesión de corredores viales al sector privado, donde se licitaron más de 9.000 km de rutas , que estarán en obra desde octubre, y que próximamente licitará entre 6.000 y 12.000 km adicionales.

Desde el sector privado productivo, en tanto, reclaman por el mal estado de los caminos, que complican y encarecen la logística .

El Gobierno nacional también traspasó algunas rutas esenciales a las provincias, como el caso de la RN 151 que estará bajo la órbita de Río Negro por el impacto que tiene en Vaca Muerta .

Un informe sobre el sistema de rutas nacionales realizado por la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina) a julio de este año plantea que hay un “desmantelamiento institucional” y advierte que la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) atraviesa “el proceso de vaciamiento más grave en sus 93 años de historia”.

Según el propio relevamiento de la DNV, del total de la red nacional efectivamente medida, el 58% está en estado malo o regular y solo el 42% en estado bueno.

El problema, señala Fepevina, es que la mitad de la red no tiene mediciones vigentes, por lo que “la situación real puede ser peor que la informada” .

Con sus propios recorridos, el gremio estima que más del 70% de las rutas nacionales se encuentran hoy en estado regular a malo.

El deterioro tiene, además, un correlato directo en la siniestralidad.

Según datos preliminares de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) citados en el informe, en 2025 se registraron 3.255 siniestros con 4.060 víctimas fatales, con un costo económico estimado en más de USD 7.000 millones anuales.